Nella relativa documentazione non si cita mai quel nome, nemmeno per sbaglio, è a noi che balza subito alla mente quell'associazione logica. E cioè che dietro Nissan Concept 20-23 si celi Nissan Micradi nuova generazione (2024? 2025?). Che sarà un'utilitaria full electric (guai solo a metterlo in dubbio!), che sarà - se il codice genetico del concept non subirà mutazioni - un'utilitaria dal carattere sportivo. Ecco, non proprio così sportivo. Stop alle speculazioni, torniamo al presente: Nissan Concept 20-23 è il prototipo che celebra il 20° anniversario del Nissan Design Europe (NDE) di Londra. A svelarlo è in prima persona Makoto Uchida, President & CEO Nissan, a bordo di una struttura galleggiante sul tratto di Paddington Basin del Grand Union Canal, di fronte alla sede di NDE. Clicca Play sulla foto di cover per una mini video preview.
SMART CITY PROOF Il nuovo concept è stato progettato dai più giovani tra i designer dello studio londinese. Il nome? “20” sta per i 20 anni di NDE, mentre “23” ha un doppio significato: l’anno in corso (2023) e la parola ''Nissan'' stessa, dal momento che in lingua giapponese ''2'' si pronuncia “ni” e ''3'' si pronuncia “san”. Il compito del team era semplice a dirsi, assai complesso a svilupparsi: progettare ''una citycar elettrica divertente e ideale per gli spostamenti dei giovani a Londra'', spiega Alfonso Albaisa, Senior Vice President, Global Design Nissan. ''Concept 20-23 è fortemente influenzata dal mondo delle corse virtuali. Racconta di quanto, in città, si intersechino le dimensioni della vita moderna, della mobilità a zero emissioni e dgli stilemi dei giochi online”.
RITORNO AL FUTURO Nissan Concept 20-23 riprende dunque la tradizione Nissan nelle vetture compatte - le cosiddette ''Pike'', come i modelli Be-1, Pao, Figaro e S-Cargo - e la proietta nel futuro, con uno stile moderno che richiama il mondo delle corse online e della Formula E. Le linee esterne sono filanti e aerodinamiche, con minigonne profonde e prese d’aria per raffreddare i freni. Il frontale piatto, che si inclina fino a incontrare il cofano, ospita i fari LED anteriori costituiti da due sottili semicerchi, uno superiore e uno inferiore, che comprendono anche gli indicatori di direzione. Lateralmente, le linee si fanno più possenti, con ampi passaruota dotati di prese d’aria per favorire i flussi aerodinamici intorno alle grandi ruote con pneumatici ribassati. Anche le luci posteriori sono LED, a forma di semicerchio e in contrasto con le forme squadrate della parte inferiore della vettura.
INGRESSI ACROBATICI Gli interni riflettono a loro volta un carattere sportivo e moderno e sono accessibili tramite portiere che si aprono ''a forbice'' verso l’alto, con cerniere alla base del montante A. L'apertura è attraversata da una barra di rinforzo che guidatore e passeggero devono scavalcare. Per poi prendere posto su sedili profondi e avvolgenti come quelli di una vettura da corsa, ma molto più comodi. Il volante sportivo, caratterizzato da un lungo piantone con supporto in fibra di carbonio, ha forma rettangolare e comprende comandi e pulsanti, oltre ai paddle per regolare le prestazioni del propulsore elettrico. La console centrale è montata su due travi metalliche verticali che si innestano sulla “spina dorsale” dell’auto che corre lungo il pianale della vettura. Le informazioni essenziali sono infine visualizzate su una coppia di schermi pensati per ridurre al minimo le distrazioni. Nuova Micra (o quale che sia il nome) sarà meno estrema, ma da Concept 20-23 trarrà senz'altro spunto.
