L'apparenza inganna, dato che, sebbene sembri quasi identica al modello che sostituisce, nuova Bentley Fyling Spur ha un cuore tutto nuovo. Bentley non è pronta per un'auto elettrica, ma per un'ibrida plug-in da sparo, a quanto pare, invece è pronta eccome. Vedi nuova Continental GT: sotto il vestito si sviluppa l'ultimo sistema Bentley ibrido plug-in basato su propulsore V8 turbo, un sistemone che fa dello Sperone Volante inglese la berlina a quattro porte più prestante in assoluto. La più potente, sì, ma a parimerito con una concorrente: vai avanti a leggere. Intanto, video omaggio (occhio, è un piccolo capolavoro).
PLUG & RUN Come dunque su Continental GT 2024, la configurazione ''Ultra Performance Hybrid'' attorno alla quale è costruita Bentley Flying Spur quarta generazione è composta da un motore V8 biturbo 4,0 litri da 600 CV e da un motore elettrico da 190 CV integrato nella trasmissione a doppia frizione a 8 rapporti. In edizione Speed, l'edizione di lancio, la combinazione eroga 782 CV e 1.000 Nm di coppia. Fanno quasi +150 CV e +100 Nm in rispetto a ''vecchia'' Flying Spur W12 e +55 CV rispetto a nuova BMW M5. Sono invece gli stessi identici valori che esprime nuova Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid, auto con la quale condivide il motopropulsore. Ma non è tutto: rispetto al W12 termico, l'architettura PHEV genera più coppia ai bassi regimi di rotazione, mentre la potenza di picco è più elevata su tutta la gamma di giri. Last but not least, il motore elettrico annulla il ritardo del turbo. Dal banco alla strada: accelerazione da 0 a 100 km/h in 3,5 secondi, mezzo secondo più veloce di prima.
LONG RANGE, LONG CHARGE Oltre alla velocità in linea retta, Bentley sottolinea anche le proprietà di guida in modalità elettrica. La batteria da 25,9 kWh offre un'autonomia EV fino a 76 km, fino a un'andatura di 140 km/h, mentre le emissioni CO2 di soli 33 g/km dovrebbero risultare particolarmente attraenti per quei top manager che tengono alla propria immagine elegante, performante, ma ecologica. Unica pecca, la batteria non supporta la ricarica in corrente continua: per riaccendere tutte le tacche, occorrerà aspettare almeno 3 ore.
DRIVING DYNAMICS Altri highlight di nuova Flying Spur 2024 includono i nuovi ammortizzatori Bentley a doppia valvola, pensati per fornire una gamma dinamica più ampia tra le modalità di guida Comfort, Bentley e Sport, inoltre lo sterzo posteriore per aiutare nella manovrabilità a bassa velocità e nella stabilità ad alta velocità, infine un differenziale autobloccante a controllo elettronico e un sofisticato sistema antirollio attivo a 48V.
FUORI E DENTRO Come accennato, nuova Flying Spur Speed sembra quasi indistinguibile dal modello uscente: nuovo paraurti anteriore, nuovo motivo della griglia, nuovo diffusore posteriore, cerchi in lega da 22 pollici di nuovo design e poco altro. Storia simile all'interno: giusto nuovi sedili, grafica aggiornata per il display del conducente e aggiornamenti a software di infotainment e tecnologie di assistenza alla guida.
SCUSI, QUANTO VIENE? Informazioni circa ordini, prezzi e tempi di consegna non sono ancora a nostra disposizione: volendoci proprio sbilanciare, ipotizziamo una cifra di partenza di almeno 300.000 euro. Tanto siamo quasi certi che i potenziali clienti verranno a sapere i prezzi ancor prima di noi, tramite canali ''privati''.
