Audi A8 2018: al Salone di Francoforte la nuova generazione

LINEE DECISE E PERSONALI La nuova Audi A8 2018 si presenta come una vettura dalle dimensioni più che generose. Dopotutto, si tratta di un'ammiraglia lunga 5,17 metri. All'anteriore, la calandra single frame è più bassa e larga, mentre i gruppi ottici HD Matrix e Laser si integrano bene nel frontale, dando all'auto un senso complessivo di importanza. Lateralmente, invece, si notano linee orizzontali decise e affilate per la parte medio-bassa, mentre il tettuccio è molto spiovente, quasi capace di fare il verso alle grandi coupé da cui trae ispirazione. Il posteriore è un altro aspetto caratterizzante della vettura, con fari OLED e LED a sviluppo orizzontale raccordati da un'unico elemento sovrastante che, nonostante richiami per certi versi quanto visto su Porsche Panamera, dona comunque un look più che gradevole e grintoso all'auto nel suo complesso. La nuova Audi A8, infine, è un esempio di come evolverà lo stile complesssivo delle vetture del marchio nel prossimo futuro.

 

INTERNI RICCHI Cosa rende premium un auto di questo segmento? Risposta, per certi versi, scontata. La cura degli interni. Audi, nella sua recente storia, ha abituato a stupire gli occupanti riempiendo le proprie auto di ogni congengo tecnologico. La nuova A8 2018 non fa certamente eccezione: sulla plancia fa capolino un display da 10.1" integrato nella superficie piana, dotato di feedback uditivi e tattili. Grazie a ciò, spariscono i tasti fisici, considerati vetusti, in favore di questo display dal quale è possibile comandare ogni funzione del veicolo. Non si va a perdere, però, il celeberrimo "Audi-click", dato che questo suono verrrà fedelmente replicato ogni volta che andremo ad eseguire una funzione sullo schermo tattile, anche banalmente alzare ed abbassare l'aria condizionata. Il cruscotto è interamente digitale, mentre il confort per chi sta seduto dietro non manca affatto. Un aspetto su tutti, per dare idea di come hanno pensato i tecnici Audi alla cura e alle "coccole" per gli occupanti è la possibilità di dotare l'auto di una funzione di massaggio per i piedi reclinando una superficie dai sedili anteriori. Quanti di noi non l'hanno sognato, dopo una lunga giornata di lavoro? Oltre a ciò, non mancano luci ambientali HD Matrix e schermi OLED per controllare ogni funzione dell'auto, stando comodamente seduti sul divano posteriore.

 

AVANGUARDIA DELLA TECNICA Quello di Audi non è solo uno slogan: il marchio digital-premium del Gruppo Volkswgen vuole imporsi come punto di arrivo per la concorrenza, e con la nuova A8 prova a dare una decisa spallata alla concorrenza del settore. Un esempio su tutti è la guida autonoma di livello 3 installata a bordo dell'ammiraglia: ciò significa che il veicolo è in grado di guidare in totale autonomia fino al raggiungimento dei 60 km/h. Una serie quasi infinita di sensori ad ultrasuoni, telecamere e scanner laser - prima auto di serie a montare questa tecnologia - posizionati a 360° sull'auto, acquisiscono costantemente informazioni su ciò che circonda il veicolo. A ciò si aggiunge il remote parking pilot, sistema che consente alla nuova A8 di parcheggiarsi autonomamente e senza conducente a bordo in spazi ristretti e in garage.

 

QUATTRO RUOTE STERZANTI La nuova Audi A8 2018 porta con sé soluzioni interessanti anche per quanto riguarda la dinamica di guida. Una su tutte è il dynamic all-wheel steering, fattore che consente di sterzare anche alle ruote posteriori. Tutto ciò si traduce in un vantaggio per l'handling in ogni condizione, sia quando ci si concentra sulla guida sportiva sia, ad esempio, in parcheggio. Il sistema di trazione quattro, poi, è offerto di serie, ed è in grado di modulare a piacimento la trazione sia sull'assale anteriore che su quello posteriore. Degne di nota sono le sospensioni attive. A seconda della volontà del guidatore - o delle condizioni del terreno - la nuova A8 è in grado di alzare o abbassare ogni singola ruota in maniera indipendente, andando ad ottimizzare l'assetto complessivo mantenendo comunque il livello di confort a bordo. Il funzionamento di questo sistema è ricavato dalla corrente prodotta da una batteria da 48V.