Non fai in tempo a sollevare il tema della qualità dei prodotti DR secondo i clienti, che a stretto giro di posta DR - neanche a voler dimostrare che eventuali recensioni negative non ne frenano affatto l'iniziativa - schiera un intero squadrone di nuovi modelli. A marchio proprio, o a firma di uno dei sub-brand (vedi EVO, vedi Sportequipe) lanciati nel corso degli ultimi anni. Uno dei quali (Tiger) fa il proprio debutto solo adesso. L'occasione per mostrare in anteprima l'offerta 2024 del Gruppo DR è l'Automotive Dealer Day, convention di scena a Verona Fiere dal 14 al 16 maggio. In tutto, le preview ammontano addirittura a nove. Ce n'è un po' per tutti i gusti. Purché il gusto preferito sia la carrozzeria SUV (ma c'è anche l'eccezione). Andiamo in ordine.
NOVITÀ DR AUTOMOBILES 2024
Per il marchio ammiraglio, tre anteprime.
IL SUV COMPATTO A Verona fa la sua prima apparizione in pubblico nuova DR 3.0 Executive, versione che si affianca all’attuale DR 3.0 e dalla quale si distingue per gli interni totalmente rinnovati, più sportiveggianti. Nulla cambia invece dal punto di vista della motorizzazione, sempre il 1.5 benzina aspirato da 116 cv, anche a benzina/GPL. Prezzi di listino ancora non comunicati: da poco più di 20.000 euro? Di 2.000 euro è invece il sovrapprezzo per il GPL.
IL SUV MEDIO/GRANDE Al debutto anche DR 6.0 1.6 TGDI (vedi foto di copertina). Stesso allestimento e ricca dotazione di serie delle note DR 6.0 MT e CVT, ma con un motore 1.6 turbo benzina (o Thermohybird benzina/GPL) a iniezione diretta in grado di sprigionare 185 cv, rispetto ai 154 cv delle versioni 1.5 turbo attuali. Costerà circa 30.000 euro, salvo promozioni.
IL SUV ALLA SPINA Last but not least, al Dealer Day l'esordio di DR 6.0 Hybrid Plug-in. La nuova motorizzazione combina un motore termico 1.5 turbo benzina da 108 kW e due motori elettrici (uno da 55 kW, l’altro da 70 kW), alimentati da un pacco batterie con tecnologia ternaria agli ioni di litio da 19,3 kWh. Potenza di sistema di 315 cv, autonomia in modalità 100% elettrica di 80 km. Tre intensità di recupero energia in fase di frenata e decelerazione, cinque modalità di funzionamento, un ricco equipaggiamento di sistemi di assistenza alla guida, dall'adaptive cruise control alla segnalazione angoli ciechi, passando per allarme collisione anteriore e posteriore, frenata di emergenza, assistenza al mantenimento e al cambio di corsia, anabbaglianti/abbaglianti intelligenti. Ci aspettiamo un prezzo di listino dai 35.000 euro in su.
NOVITÀ 2024 SPORTEQUIPE
Nuove linee più sportive, nuove motorizzazioni e nuovi allestimenti di serie sia per nuova Sportequipe 6, sia per Sportequipe 7. Entrambe preannunciano, recita la nota ufficiale, ''la vera e propria rivoluzione che si concretizzerà in casa Sportequipe tra la fine del 2024 e gli inizi del 2025''. Entrambe sono spinte da un 1.6 turbo benzina (anche in versione Thermohybrid benzina/GPL) a iniezione diretta da 185 cv, abbinato a cambio DCT a 7 rapporti.
TAGLIA M Un design futuristico è quello che individua Sportequipe 6 (4,50 metri di lunghezza): il frontale prevede fari DRL molto assottigliati e ad altezza cofano e gruppi ottici principali più in basso, incastonati nella imponente griglia. Sulle fiancate, maniglie porta a scomparsa. All'interno, ecco i paddle del cambio al volante, il generoso schermo touch al centro della plancia, i piccoli monitor sulle portiere anteriori con informazioni sulla temperatura e il livello di particolato all’interno dell’abitacolo, la ricarica wirless dello smartphone refrigerata. Dai 35.000 euro in su.
TAGLIA L Più “classica”, seppur completamente rinnovata sia nelle linee che nell’allestimento, è Sportequipe 7. Un SUV a 5+2 posti di 4,70 metri di lunghezza, dagli interni piuttosto curati. Spicca il tetto panoramico ultrawide da 62 pollici e la consolle centrale sospesa che integra leva del cambio e comandi touch del climatizzatore. Numerosi sistemi di assistenza alla guida: adaptive cruise control, allarme collisione anteriore, posteriore e laterale, frenata di emergenza, assistenza al mantenimento di corsia, assistenza al cambio di corsia, avviso cambio corsia, anabbaglianti/abbaglianti intelligenti, assistente di viaggio con rilevamento traffico. Da circa 37.000 euro.
EVO: NOVITÀ 2024
Oltre a EVO 3, EVO 5 e EVO 7, già a listino, i visitatori del Dealer Day possono ammirare da vicino nuova EVO 6, modello che andrà ad arricchire la gamma EVO a partire dal secondo semestre 2024. Linee completamente rinnovate rispetto alla precedente EVO 6. Specie il frontale, con grande calandra e gruppi ottici superiori assottigliati. Le maniglie integrate nelle portiere anteriori e posteriori contribuiscono a loro volta a conferirle un design complessivamente molto pulito. Nello spazioso abitacolo, spicca la plancia con un display dual screen: il display touch centrale di infotainment (10,1”) e l’ampio display del computer di bordo (10,25”). Di serie anche il grande tetto panoramico. Lunga 4,6 metri e con un passo generoso di 2,7 metri, nuova EVO 6 è spinta da un 1.5 turbo benzina (o Thermohybrid benzina/GPL) a iniezione diretta da 177 cv, abbinato a cambio DCT a 7 rapporti. Prezzi da circa 25.000 euro.
C'È SEMPRE UNA PRIMA VOLTA: IL MARCHIO TIGER
Prima uscita in assoluto, infine, per il nuovo brand del gruppo, Tiger. Dopo l’annuncio di qualche settimana fa circa l’acquisizione avvenuta nel 2022 dello storico marchio inglese, in anteprima a Verona tre di sei modelli previsti in gamma. Presto conosceremo i prezzi.
E UNO Il primo è Tiger Five, un SUV lungo 4,5 metri spinto da un 1.5 turbo benzina da 177 cv abbinato a cambio DCT a 7 rapporti. Tre modalità di guida: Standard – Eco – Sportivo. Al frontale spiccano la grande calandra e i gruppi ottici con DRL e fari separati. Esclusivi i cerchi in lega da 20”. Piuttisto curati anche gli interni: in plancia spicca un unico display da 20,5” che include sia il quadro strumenti (10,25”), sia lo schermo di infotainment (10,25”).
E DUE A sua volta, Tiger Six è un SUV di 4,6 metri sempre spinto da un 1.5 turbo benzina da 174 cv con cambio DCT a 7 rapporti. All'esterno, in generale, linee più rotonde e morbide rispetto a Tiger Five. Sulla plancia, domina un grande dual screen da 24,6” complessivi.
E TRE Infine, Tiger Seven è una monovolume 7 posti di 4,8 metri dall’insolito design sportiveggiante. Anche in questo caso il motore è il 1.5 turbo benzina a iniezione diretta da 177 cv con cambio DCT a 7 rapporti. Di serie l'ampio tetto panoramico.
