Forme sexy e tanta tecnologia per andare forte: ecco la Mercedes-AMG GT, che vuole mettere in ombra Sua Maestà la Porsche 911
POTENZA E PRATICITA' Un posteriore così strizzato e tondeggiante insieme, finora, siamo sempre stati abituati a vederlo su un altro pezzo di storia (sempre tedesca) dell'auto, più precisamente con la Cavallina sul cofano. E non è affatto un caso se la Mercedes-AMG GT, come recita la cartella stampa, “è il connubio tra le prestazioni pistaiole AMG e una superba usabilità quotidiana”. Comunque sia, gli ingredienti per un mezzo da batticuore ci sono tutti: linea mozzafiato, handling di prim'ordine, prestazioni al fulmicotone.
SOMIGLIANZE La prima, vera differenza con la SLS – per dirne una – sta nel fatto che la Mercedes-AMG GT non monta le sempiterne porte ad ala di gabbiano: troppo complicate, costose e pesanti, avrebbero inficiato praticità ed handling. I tratti distintivi dei modelli di punta di Affalterbach, comunque, ci sono tutti: frontale affilato, muso ingrugnito, abitacolo arretrato. La coda è, forse, l'elemento meno originale: c'è qualcosa di 911, ma anche di F-Type. Ad ogni modo, sul fascino non si discute.
CARICHI FACILE L'abitacolo della Mercedes-AMG GT, confezionato su misura per due occupanti, segue gli ultimi dettami stilistici della Casa della Stella, con materiali pregiati e un design complesso, caratterizzato da una console centrale decisamente tornita e ricca di tasti a prova di ipovedente. Non mancano l'onnipresente schermo tipo tablet incastonato sulla parte alta della plancia, un volantino sagomato e una strumentazione raccolta. Last but not least, una capacità di carico da quasi station: grazie al portellone, infatti, si possono caricare le due solite sacche da golf o, se preferite, fino a 350 litri di bagagli.
LIGHTWEIGHT Grazie all'ampio impiego di alluminio nel telaio (la nuda scocca pesa solo 231 kg) e nelle sospensioni (a doppi triangoli) la Mercedes-AMG GT vanta un peso forma pari a 1540 kg, distribuiti tra assale anteriore e posteriore nella percentuale 47/53: ciò è dovuto all'utilizzo dello schema Transaxle, che prevede il cambio doppia frizione a 7 rapporti in blocco con il differenziale – autobloccante – al retrotreno. Per un comportamento stradale che si annuncia agile quanto equilibrato.
ONE MAN ONE ENGINE Piatto forte della sportivona AMG resta però il motore, un V8 da 4 litri specificamente sviluppato per la GT: fra le bancate dei cilindri ci sono due turbo, che generano la potenza di 462 cv per la base e ben 510 per la S, la più spinta fra le Mercedes-AMG GT. Non manca la lubrificazione a carter secco, per sopportare senza patemi i maltrattamenti in pista e un sistema di scarico dedicato che può cantare da agnellino o baritono, a seconda della modalità di guida scelta. Per prestazioni da leccarsi i baffi: la base raggiunge i 304 km/h mentre la S agguanta i 310 km/h, sempre limitati elettronicamente. Fra le due, nello 0-100, balla invece proprio poco: 3,8 secondi la S, 4 la GT.
PREGI DA S Prendendo le distanze dalla versione normale, la Mercedes-AMG GT S potrà contare sul pacchetto Dynamic Plus, optional, che comprende una taratura specifica delle molle con regolazione elettronica degli ammortizzatori, una diversa regolazione degli angoli caratteristici delle ruote, sterzo affinato, differenziale autobloccante a controllo elettronico e supporti cambio e motore attivi. Non resta che toccarle con mano.
SCHEDA TECNICA MERCEDES-AMG GT
Cilindrata 3982 cc
Potenza Massima 340 kW (462 cv) a 6000 rpm
Coppia Massima 600 Nm a 1600-5000 rpm
Consumo combinato NEDC 9.3 l/100 km
Emissioni CO2 216 g/km
Peso a vuoto 1540
Rapporto Peso-Potenza 3.33 kg/hp
Accelerazione 0-100 km/h 4.0 s
Velocità massima 304 km/h
SCHEDA TECNICA MERCEDES-AMG GT S
Cilindrata 3982 cc
Potenza Massima 510 cv a 6250 rpm
Coppia Massima 650 Nm a 1750-4750 giri/min
Consumo combinato NEDC 9.4 l/100 km
Emissioni CO2 219 g/km
Peso a vuoto 1570
Rapporto Peso-Potenza 3.08 kg/cv
Accelerazione 0-100 km/h 3,8 s
Velocità massima 310 km/h
| Allegato | Dimensione |
|---|---|
| Listino_Mercedes-AMG_GT_C190.pdf | 3919 Kb |
