DS 8 - anzi, DS N°8 - esce allo scoperto: tutto sulla nuova ammiraglia

Solo poche settimane fa, DS Automobiles aveva rilasciato le prime immagini e le prime anticipazioni ufficiali sulla nuova DS 8, che ora si svela in maniera completa, dopo una fuga di notizie che aveva visto le prime foto pubblicate su Instagram (anche se in bassa risoluzione).

• Il design
• Gli interni
• Il motore
• Le schede tecniche

IL DESIGN

Della carrozzeria spicca la verniciatura a contrasto del cofano anteriore, che dà importanza e nobiltà a tutta l'auto in nuance con tetto, specchi, calandra e sottoporta. L'effetto è quello delle auto di lusso d'altri tempi: lusso vero, non semplicemente ''premium''. Con DS N°8 la casa francese è destinata a fare un deciso salto di qualità e pure quello che gli inglesi chiamerebbero ''statement'', una presa di posizione che la colloca su un gradino decisamente alto e decisamente più alto di prima. La griglia anteriore è chiusa, come si addice a un'auto elettrica, e ha il fondo illuminato. I sottili fari DS Pixel Vision, abbinati a luci diurne taglienti che si estendono verso il paraurti, richiamano la forma delle luci posteriori, con l'unica controindicazione di ricordare le luci diurne ad artiglio che sono caratteristiche di Peugeot: vedremo presto se dal vivo trasmettono la stessa sensazione. Altro elemento distintivo sono i montanti C fortemente inclinati (come su certe Rolls Royce) e visivamente staccati dalla linea di cintura: qui i designer francesi sono stati lasciati liberi di osare e la DS N°8 ha l'indiscutibile pregio di non assomigliare davvero a nessuna auto già in circolazione.

DS N°8, la calandra illuminata

UN LOOK CHE NON TI ASPETTI Piaccia o no, con le sue forme più da limousine che da SUV/crossover, la nuova ammiraglia parigina (DS 9 scansati!) ha una personalità unica, estremamente spiccata e verrebbe da dire incontenibile. Approfonditi studi in galleria del vento hanno permesso di ridurre la cosiddetta ''sezione frontale'' a dare un Cx di 0,24, che incrementa l’autonomia di circa 60 km nel ciclo WLTP e 75 km in autostrada. Un altro contributo viene dallo spoiler posteriore, che da solo vale 12 km nel ciclo WLTP e 15 km in più in autostrada. Altre soluzioni a vantaggio dell'autonomia sono le maniglie a scomparsa, cerchi da 19 o da 21 pollici dal disegno ottimizzato e un sottoscocca completamente carenato.

DS N°8, 3/4 posteriore

GLI INTERNI

Lunga 4,82 m, per 1,90 m di larghezza e 1,58 m di altezza, la DS N°8 ha un passo di 2,90 m per un'abitabilità quasi da limousine e un bagagliaio generoso, da 620 litri. L'estetica punta su eleganza, raffinatezza e opulenza, in linea con il posizionamento di alta gamma di DS Automobiles all'interno del portafoglio Stellantis, ma mette in secondo piano la sportività. Elementi chiave degli interni includono un quadro strumenti digitale da 10,25 pollici posizionato dietro a un prezioso volante a quattro razze dall'originale disposizione a X, e un display da 16'' per l'infotainment straordinariamente ampio, con un sapiente gioco di luci sul fondo della plancia che lo fanno apparire sospeso. La console centrale ''flottante'' ha un design modernissimo, con pannelli di controllo sensibili al tocco dal look strepitoso (ma bisognerà vedere se sono comodi da usare). Completano la dotazione uno Head-Up Display che proietta le immagini direttamente sul parabrezza e un sistema Electra 3D di Focal con 14 altoparlanti e 690 W di potenza, per un audio all'altezza delle ambizioni dell'auto.

Anticipazioni e foto spia della nuova DS 8

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DS N°8, lo scaldacollo nel sedile

LA VITA A BORDO Lato comfort, la DS N°8 ha sospensioni Active Scan Suspension, che si regolano anticipando le asperità grazie a una telecamera, e una climatizzazione a pompa di calore di serie, che taglia il consumo di energia del 40%. I sedili anteriori sono massaggianti, e possono essere raffreddati e riscaldati, oltre a proporre la funzione scaldacollo per un miglior comfort nei mesi freddi. Alluminio spazzolato, acciaio inossidabile e verniciature prendono il posto delle cromature, insieme con l'ampio uso di materiali riciclati, a dare una maggiore sostenibilità e anche una superiore qualità percepita. A richiesta, si può avere un tetto panoramico trasparente dotato di uno speciale rivestimento che protegge dalla luce e limita i riflessi senza influire sulla trasparenza. DS N°8 rinuncia così alla funzione di oscuramento senza effetti collaterali sul comfort dei passeggeri, dice DS Automobiles. Per migliorare sicurezza, visibilità e attenzione del conducente, non mancano a richiesta il DS Extended Head Up Display, il visore notturno Night Vision e lo specchietto retrovisore elettronico. La guida autonoma supera il secondo livello con la funzione del cambio di corsia automatico.

DS N°8, comandi e strumentazione

IL MOTORE

DS N°8 sarà disponibile esclusivamente con una motorizzazioni completamente elettriche. La scelta è fra tre tagli di potenza: da 230 CV, 245 CV e 350 CV, quest’ultimo garantito da una soluzione a doppio motore che fornisce anche la trazione integrale. Tutti i motori sono in grado di erogare periodicamente una dose extra di potenza per brevi periodi: 30 CV nel caso della versione FWD, per 260 CV totali, 35 CV extra per la FWD Long Range e 25 CV per la AWD a trazione integrale. La versione FWD a trazione anteriore dispone di una batteria da 74 kWh, mentre le altre due adottano una batteria NMC (Nickel-Manganese-Cobalto) da 97,2 kWh che permette fino a 750 km di autonomia alla DS N°8 FWD Long Range nel ciclo WLTP e fino a 500 km in autostrada a 120 km/h costanti. Per tutte, la velocità massima è limitata a 190 km/h mentre il tempo necessario per accelerare da 0 a 100 km/h va dai 5,4 secondi della AWD ai 7,8'' della FWD Long Range (un decimo in meno per la FWD standard).

DS N°8, l'architettura elettrica

LA SCHEDA TECNICA