Fiat 500X

RADDOPPIA Avremo non una ma due Fiat 500X: è questa la prima novità da Parigi ora che la crossover del Lingotto si è svelata e ha finalmente vuotato il sacco. Una versione più urbana, quella bianca in foto, e una “fuoristradistica”, la 500X Cross (nome ancora ufficioso), più lunga un paio di centimetri e dal look più sportivo dentro e fuori. Tra l’estremo cittadino e quello offroad, però, sono tante le vie di mezzo possibili, grazie alle numerose opzioni di motore, trazione (2WD o 4WD), di trasmissione (anche automatica a 9 marce) e al Traction+ offerto in alcune versioni a trazione anteriore.

DIAMO I NUMERI Lunga 425, larga 180 e alta 161 centimetri, la Fiat 500X è anche un’auto ampiamente personalizzabile: con 7 combinazioni di interni, 12 tinte per la carrozzeria, cerchi da 16’’,17’’ e 18’’ in 8 differenti disegni, c’è solo l’imbarazzo della scelta. Per caricare i bagagli delle vacanze, invece, un baule da 350 litri.

PER COMINCIARE Inizialmente si potrà scegliere fra soli tre motori. Lato benzina, la 500X debutta con il 1.4 Multiair da 140 cv, a trazione anteriore con cambio manuale a 6 rapporti, mentre le proposte a gasolio sono due: 1.6 Multijet da 120 cv (2WD con cambio manuale 6 marce) e 2.0 Multijet da 140 cv, con trazione integrale e, per la prima volta su una Fiat, cambio automatico a 9 rapporti.

Fiat 500X: il video teaser

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AUTOMATICO A 9 MARCE E DOPPIA FRIZIONE In corso d’opera seguiranno numerosi innesti alla gamma. Fiat introdurrà infatti sui vari mercati (la 500X solca oltre 100 mercati) il benzina 1.6 E-torQ da 110 cv (abbinato alla trazione anteriore e a un cambio manuale a cinque marce), il 1.4 turbobenzina Multiair da 170 cv e il Tigershark 2.4  da 184 cv (entrambi con trazione integrale e cambio automatico a 9 marce). Chiuderanno il lotto il 1.3 Multijet da 95 cv, proposto con cambio manuale a 5 marce e la sola trazione anteriore, ed il 2.0 Mjt da 140, ancora supportato dalla trazione integrale ma sposato stavolta al cambio manuale a 6 marce. Ultima, ma non per importanza, la versione della 500X che affiancherà al 1.4 Multiair a un inedito doppia frizione a 6 rapporti particolarmente attento ai consumi. Soltanto con la trazione anteriore, però.

IL PUNTO SULLE TRAZIONI Il 4x4 della Fiat 500X prevede il sistema di disconnessione dell'asse posteriore già visto sulla Renagade (leggi la prova tra le correlate) e introduce il Drive Mood Selector, grazie al quale chi guida può customizzare le risposte di sterzo, motore, cambio e freni su tre differenti settaggi: Auto, Sport e All weather. Anziché la modalità All weather, la 500X Cross propone invece una specifica funzione Traction che rende più pronto il trasferimento della coppia motrice all'asse posteriore, nel caso si tratti appunto di una versione integrale. In caso contrario la Cross può comunque contare sul Traction Plus nell’affrontare i fondi a più scarsa aderenza.

CAR TECH Chiudendo con l’infotainment, tanto caro al giorno d’oggi, sulla Fiat 500X ci si destreggia con uno schermo touchscreen da 5" o da 6,5'', e perciò ancora piuttosto ridotto considerato il segmento di riferimento. Entrambe le versioni prevedono l'interfaccia Bluetooth, connettore Aux-in, porta USB, porta SD e comandi vocali. In più, il dispositivo Uconnect 5 Radio Nav 5'' offre navigazione TomTom 2,5D, mentre lo Uconnect Radio Nav 6,5" è dotato di navigazione satellitare con mappe in 3D e comandi vocali. Dal touchscreen si può accedere a tutte le funzionalità principali: dalla radio analogica e digitale fino a tutti i supporti multimediali (mediaplayer, iPod, iPhone, smartphone) collegabili  attraverso la porta USB e il connettore Aux-in o utilizzando lo streaming audio Bluetooth. L’integrazione del sistema Uconnect con lo smartphone permette anche di usare numerose  app come Facebook e Twitter, di ascoltare musica con Deezer, di avere news sul traffico.