- 22/07/10 - Fiat: tutte le 500 del mondo
- 20/07/10 - 500C Sardinia by Romeo Ferraris
- 20/07/10 - Fiat 500 serie Blackjack
- 09/07/10 - Fiat 500 Twin Air
- 13/04/10 - Fiat 500 C by Diesel
- 23/06/09 - Fiat 500 C
- 03/06/09 - Fiat 500: in pista con Modigliani
- 19/03/09 - Fiat 500 e Vw New Beetle Barbie
- 10/03/09 - Fiat 500 Diabolika
- 26/09/08 - Fiat 500 Diesel
- 16/07/08 - Fiat 500 Ferrari
- 05/07/07 - Fiat 500
Si chiama BEV ma non bev(e) affatto. Questo prototipo rinuncia infatti al motore termico e porta una sigla che sta per Battery Electric Vehicle. Per ora è un semplice esercizio tecnico ma con l'elettrico che va sempre più di moda vale la regola del "mai dire mai".
VENGO ANCH'IO A giudicare dal moltiplicarsi di prototipi, concept e proclami delle Case, il futuro prossimo dell'auto sarà per una buona parte elettrico. Ciò vale chiaramente soprattutto per le macchine di piccole dimensioni, quelle che si muovono di norma a corto raggio e che non hanno quindi bisogno di grandi autonomie e prestazioni particolarmente brillanti. In un simile scenario la Fiat, che su citycar e utilitarie ha sempre costruito la sua fortuna, non poteva certo stare con le mani in mano e aggirare il tema elettrificazione. Al Salone di Detroit ha portato così sullo stand della Chrysler la 500 Battery Electric Vehicle (o BEV, per gli amici).
A STELLE E STRISCE La scelta di ambientare Oltreoaceno un simile debutto in società è dettata da molti motivi, da quelli d'immagine a quelli politici, passando però anche per uno strettamente tecnico. La tecnologia con cui è realizzata la 500 BEV è infatti Made in USA. Dietro il motore elettrico da 40 cv, alimentato da batterie agli ioni di litio, c'è infatti il know-how Chrysler ENVI, divisione ormai un po' in disarmo ma con una lunga esperienza in materia di mezzi ecologici ("casualmente" envi altro non è che l'inizio di environment, ambiente in inglese).
ALLA CARICA! Quanto alle prestazioni, dalla Fiat non giungono dati ufficiali ma quelli ufficiosi parlano di una velocità massima di 115 km/h e di un'autonomia nell'ordine dei 150 km, percorsi i quali si hanno due alternative. O ci si attacca allarete con un caricabatterie di bordo e si rimettono gli accumulatori in perfetta efficienza in sette ore o si trova una colonnina per la ricarica rapida e sbriga l'operazione in soli 40 minuti.
E' DELLO SCORPIONE I valori non sono fantascientifici ma da proposta concreta, eppure per il momento la 500 BEV sembra destinata a restare su un piedistallo, senza approdare alla catena di montaggio. Qualora un domani ciò dovesse avvenire è però probabile che sia con un look più sobrio di quello mostrato sulla passerella del Naias. Dietro il logo Fiat e sotto una fascinosa livrea grigia, questa concept sfoggia infatti una carrozzeria in perfetto stile Abarth. I segni particolari sono il fascione anteriore prominente e squarciato da grandi prese d'aria, le minigonne in carne e il paraurti posteriore sottolineato dal diffusore, orfano però dei terminali di scarico, qui inutile proprio come la leva del cambio.
