Ferrari 488 GTB

Meno trenta giorni al Salone di Ginevra 2015, ma la Ferrari è già in pole position: spuntano online le prime immagini della Ferrari 488 GTB, la nuova berlinetta ad alte prestazioni del Cavallino Rampante

PARTENZA ANTICIPATA Meno trenta giorni al Salone di Ginevra 2015 ma la Ferrari è già in pole position: spuntano online le prime immagini della Ferrari 488 GTB, la nuova berlinetta ad alte prestazioni del Cavallino Rampante. Un travaso di emozioni pistaiole nel day-by-day quotidiano, giurano da Maranello. Per lei, infatti, c’è un V8 a 90° da 3.9 litri di cilindrata da 670 cv a 8.000 giri/min di potenza massima, con una coppia massima di 760 Nm disponibili in settima marcia. Un motore tutto nuovo abbinato a un doppia frizione a 7 marce con Variable Torque Management.

DIAMO I NUMERI Non per stordirvi con i numeri (c’è la scheda tecnica in calce al pezzo, per questo), ma un paio di altri dati forse renderanno meglio l’idea di cosa ci attende sul palco del Palexpo. 3” netti, ad esempio, è il crono della Ferrari 488 GTB nell’accelerare da 0 a 100 km/h; 8,3’’ è invece il tempo necessario per vedere i 200km/h indicati partendo da fermi. Ciò nonostante, secondo Ferrari, la potrete usare tranquillamente per raggiungere il ristorante preferito, senza timore di dover girare per il circondario con una bestia indomabile.

ELETTRONICA AMICA Gran parte del merito va all’elettronica, capace di conciliare le prestazioni estreme di questa berlinetta (+50% di carico aerodinamico rispetto alla 458 Italia) con una gestione a prova di chi non è un pilota consumato. Nel controllo dell’angolo d’assetto, ad esempio, il sistema Side Slip Control 2 della Ferrari 488 GTB lavora insieme al controllo di trazione F1-trac, al differenziale elettronico E-diff, ed ora anche allo smorzamento degli ammortizzatori attivi, rendendo ancora più uniforme e omogeneo il comportamento della Rossa nelle manovre più ardite.

COM’E’ Quanto allo stile, le novità sono soprattutto nelle fiancate, profondamente scolpite e solcate da un’ampia presa d’aria, mentre al posteriore cambia il disegno dei fanali al LED. Più conservatore, infine, l’abitacolo, dove si aggiornano le grafiche e – udite, udite – finalmente questa Ferrari sfata il tabù del keyless. Il resto lo scopriremo a Ginevra.

MOTORE
Tipo V8 - 90° Turbo
Cilindrata totale 3.902 cm3
Potenza massima * 492 kW (670 CV) a 8000 giri/min
Coppia massima * 760 Nm a 3000 giri/min in VII marcia

VEDI ANCHE