Se ne vedi una per strada ti giri per forza di cose a guardarla: inconfondibile, inimitabile, con una linea e un fascino davvero senza tempo, con quel che sembra non finire mai. In vista del cinquantesimo della casa inglese che si celebrerà il prossimo anno, Caterham ha presentato due nuovi modelli, la Super Seven 600 e la Super Seven 2000, che interpretano in chiave moderna le sportive introdotte negli anni Settanta e rese popolari negli Ottanta. Simili nell’aspetto, sono però molto diversi tra loro. Scopriamo perché.
DUE AUTO DIVERSE La Super Seven 600 è quello che potremmo definire il “modello d’accesso” all’universo Caterham, capace di offrire un’esperienza di guida assoluta e coinvolgente, senza eccessi di potenza e di velocità. Chi cerca prestazioni brutali e una guida più ruvida troverà invece più appagante la Seven 2000.
LE COSE CHE ABBIAMO IN COMUNE Viste da fuori le due sportive sono molto simili, a cominciare dai lunghissimi parafanghi curvi che partono all’altezza del parabrezza e arrivano alle ruote anteriori, già visti sulle Super Seven 1600, le Sprint e le Super Sprint. Entrambe hanno il tappo del carburante cromato, il volante in pelle nera Moto-Lita, luci posteriori a LED e il bellissimo scarico a vista lucidato.
CERCHI E COLORI La gamma colori prevede i classici Gravity Black, Exocet Red, Vintage Green e Firecracker Yellow, a cui si aggiungono quattro vernici nuove per questi modelli: Bourbon, Ashdown Green, Windsor Blue e Fawn. È possibile personalizzare anche i colori di tappezzeria e rivestimenti interni. La Seven 600 monta cerchi Juno da 14”, mentre la Seven 2000 monta il modello Classic della medesima dimensione. Per entrambe gli pneumatici sono Avon ZT7. I cerchi possono essere in color oro, in tinta carrozzeria o con una colorazione personalizzata.
MOTORI E PRESTAZIONI La Super Seven 600 monta un motore turbo benzina da 660 cc di derivazione Suzuki, capace di erogare 84 CV e far scattare l’auto da 0 a 100 km/h in 6,9 secondi. La più potente Super Seven 2000 monta invece un duemila Duratec da 180 CV, che permette uno “zero-cento” in 4,8 secondi, montato su un telaio de-Dion già utilizzato per gran parte delle precedenti Caterham. L’auto è disponibile anche nella versione con telaio allargato. Entrambi i modelli possono montare un differenziale a slittamento limitato. Su richiesta è possibile anche avere un pacchetto di sospensioni sportive che comprende barra antirollio e dischi anteriori ventilati con pinze a quattro pistoncini.
FAI DA TE Per i più pigri, le Caterham sono disponibili già montate oppure, per chi non vede l’ora di costruirsi da sé la propria automobile, anche in kit di montaggio. I prezzi per il mercato inglese, l’unico per il quale sono inizialmente previste, partono da 29.990 sterline per la Super Seven 600 in kit, e 39.990 sterline per Super Seven 2000, anch’essa nel kit fai da te. Chissà se nella scatola è compresa anche una brugola...
