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La Bmw X6 my 2012 arriverà in primavera con minimi ritocchi estetici e un nuovo cuore sportivo: il diesel triturbo da 381 cv.
SOTTO LA LENTE A chiamarlo restyling ci vuole coraggio, ma che qualcosa di nuovo stia bollendo nella pentola della Bmw X6 è un dato di fatto. Lievi ritocchi stilistici, un minimo aggiornamento del guardaroba e un nuovo motore in arrivo: questo in sintesi il menu della Bmw X6 my 2012 appena svelata online e presumibilmente destinata a sfilare al salone di Ginevra. La versione riveduta e corretta della Sports Activity Coupé bavarese sbarcherà poi nelle concessionarie in primavera.
MANO LEGGERA Facile comprendere perché i tecnici Bmw abbiano deciso di lavorare in punta di matita. L’X6 è un modello ancora giovane – circa tre anni sulla carta d’identità – e vanta una lusinghiera carriera commerciale per il suo genere (e prezzo), se si pensa che in un triennio sono stati venduti 150.000 pezzi. E allora, squadra che vince non si cambia, o al massimo lo si fa con la mano leggera. Per questo sulla Bmw X6 my 2012 ben poco si muove: spuntano nuovi alloggiamenti per i fendinebbia con finitura argentata, le luci fendinebbia sono state lievemente rialzate, mentre sul posteriore cambia il disegno interno delle luci a LED per una maggiore riconoscibilità notturna. Per il resto è il film già visto.
PELLEROSSA Altre new entry? Qualche nuova opzione per la verniciatura della carrozzeria (Orion Silver Metallic, Midnight Blue Metallic e Marrakech Brown Metallic), rivestimenti in pelle Nevada ora anche rosso vermiglio, mentre come optional si possono selezionare fari a LED adattativi in alternativa a quelli bixeno di serie. Ma forse per trovare la vera “ciccia” è meglio guardare sotto il cofano della Bmw X6 my 2012.
DIESEL SPORTIVO La notizia più interessante è senz’altro l’arrivo del 6 cilindri triturbo che andrà ad equipaggiare la Bmw X6 2012 M50d. Questo motore eroga 381 cv e 760 Nm di coppia massimi e sa spingere la X6 da 0 a 100 km/h in 5,3 secondi con consumi – dichiarati dalla Casa- di 7,7 litri di gasolio ogni 100 km ed emissioni di CO2 ferme a 204 g/km. L’abbinamento è con un cambio ZF a 8 rapporti. Sospensioni e assetto, invece, sono allineati alle performance sportive del motore. Altro da segnalare? Se avete qualche rimorso ecologista segnatevi l’arrivo della tecnologia BluePerformance come optional per la BMW X6 xDrive30d.
