Auto noiose, le station wagon? Pronti a ricredervi: arriva l'Audi RS 6 Avant 2013, che accelera da 0 a 100 km/h in meno di 4 secondi
SOTTO I QUATTRO Auto noiose, le station wagon? Se la pensate così, state pronti a ricredervi. Audi ha pubblicato oggi, in rete, le prime foto e info ufficiali sulla nuova RS 6 Avant 2013, rinnovata a tutto tondo all’insegna della dieta e del downsizing. Come biglietto da visita mostra un tempo nello 0-100 km/h di 3,9 secondi...
560 CV Il segreto? Peso ridotto e un motore-bomba. Il primo è merito dell’alluminio: l’Audi RS 6 Avant 2013 ne fa un uso maggiore (circa il 20%) rispetto al modello precedente risparmiando, alla bilancia, quasi un quintale. Sotto il cofano, invece, il V8 biturbo 4.0 TFSI tocca quota 560 cavalli e 700 Nm di coppia massima e, abbinato alla trazione integrale quattro e al cambio a 8 rapporti tiptronic, assicura alla RS 6 uno scatto degno di Bolt. Per poi sprintare fino 250 (autolimitata), 280 e 305 km/h a seconda dei pack optional acquistati.
SOSPENSIONI I consumi – dichiara Audi – possono fermarsi a 9,8 l/100 km, anche qui grazie ai benefici della dieta e al lavoro della tecnologia Cylinder on demand del motore. Sull’Audi RS 6 Avant 2013 sono di serie il Torque Vectoring (abbinato alla trazione quattro) e sospensioni pneumatiche adattative capaci di abbassare la carrozzeria di 2 cm, regolabili attraverso l’Audi Drive Select. In alternativa, come optional c’è un assetto più rigido a regolazione elettronica tramite il Dynamic Ride Control.
MA COME TI VESTI? Lo sterzo? Elettroidraulico (di serie) o dinamico. Pure per i freni Audi offre due livelli di scelta: dischi con pinza a sei pistoncini (gli anteriori hanno un diametro di 390 mm) oppure carboceramici. E siccome anche l’occhio vuole la sua parte, largo a un vestito disegnato ad hoc per la RS 6 2013, dove, a dirla tutta, i punti salienti esteriormente si limitano ad inserti in allumnio opaco, spoiler e diffusure a effetto carbonio (previo acquisto dell’apposito pacchetto), cerchi da 20’’ o da 21’’ (opzionali). Altra musica, invece, negli interni: sedili Recaro con sostegni laterali, sellerie in pelle e alcantara, finiture in alluminio e strumentazione specifica.
