Il dubbio contenuto nel sommario implica una speranza. Ovvero, che Audi Q6 e-tron Sportback Offroad possa per davvero ricevere luce verde e entrare in produzione.
Già, perché ci sono foto che lasciano indifferenti: non ci perdi più di una frazione di secondo. Altre fotografie hanno invece proprietà magnetiche. La foto di Q6 Sportback versione extreme è una di quelle.
Q6 e-tron Sportback Offroad, le foto sui social
Le immagini che Audi dapprima condivide in forma sibillina sulla sulla sua pagina Facebook per poi, a stretto giro di posta, uscire anche con comunicato ufficiale, ritraggono niente di più di un semplice concept. Ma si sa, da concept nasce cosa....
Q6 e-tron Offroad consiste nella variante adventure del nuovo SUV coupé completamente elettrico di Ingolstadt, la cui versione di serie ha di recente ricevuto la premiere italiana a Cortina d'Ampezzo, in occasione della tappa locale della Coppa del Mondo di sci femminile.
Dalla manciata di immagini disponibili, si nota come il design sia basato su Q6 Sportback e-tron, ma con alcune differenze significative. Tipo:
- i fari LED in luogo delle finte prese d'aria laterali al single frame;
- le luci quad-LED supplementari sul tettuccio (fanno molto rally);
- i passaruota estremamente ampi;
- i cerchi in lega scura abbinati a pneumatici all terrain;
- sospensioni con maxi escursione.
Gli speciali assali a portale
Le informazioni riportate nella release ufficiale non sono sovrabbondanti, ma sono estremamente significative.
Q6 e-tron Offroad dispone di trazione integrale ''quattro'' (ci mancherebbe) e, soprattutto, di innovativi assali a portale. Caratteristiche che, unitamente alla notevole altezza da terra (+16 cm rispetto a Q6 e-tron standard) e alle carreggiate allargate (+25 cm), ne farebbero un mezzo adatto ad affrontare anche i terreni più difficili.
Mentre gli assali a portale convenzionali comportano un aumento della coppia alla ruota di circa il 20-30%, complice la presenza di scatole di riduzione a ingranaggi tra i semiassi e i mozzi, la soluzione tecnica sviluppata da Audi garantisce un incremento della coppia alla ruota del 50%.
La velocità massima è limitata a 175 km/h – in linea con la vocazione da fuoristrada puro – ma al contempo diviene possibile superare pendenze sino a 45 gradi (ovvero del 100%).
Le innovazioni nascono dal porsi le domande corrette. Nel caso di Audi Q6 e-tron offroad concept, la domanda era: “Come possiamo creare un veicolo elettrico altamente emozionale?”. La risposta a tale quesito consiste nell’adozione di due ponti a portale corredati di quattro semiassi sviluppati ex novo e integrati mediante ingranaggi nei mozzi delle ruote anteriori e posteriori.
Oltre a modifiche parziali ai leveraggi delle sospensioni, gli assali a portale comportano – come accennato – un sensibile incremento della coppia alla ruota che complessivamente, considerando il picco di 10 secondi, raggiunge lo stratosferico valore di 13.400 Nm, con un incremento totale di 4.400 Nm.
L'ipotesi rally-raid e il precedente Land Rover
Audi ha sottolineato che si tratta di un prototipo e non di un veicolo di produzione. Ciò tuttavia non esclude la possibilità che in futuro venga sviluppata una versione stradale, considerando che la domanda di veicoli 4x4 ad alte prestazioni, su scala globale, è viva e vegeta.
Non si può nemmeno escludere che Q6 e-tron Offroad sia stato pensato per competizioni come i rally-raid, forse in vista di regolamenti che richiedano veicoli derivati dalla produzione di serie.
Ad esempio, Land Rover ha già annunciato che parteciperà alla Dakar 2026 con una versione da gara basata sul Defender Octa da 626 CV.
Le lunghe distanze e le alte velocità tipiche di eventi come la Dakar rappresentano per i veicoli elettrici una sfida nella sfida: se Audi decidesse di scendere in campo con questa piattaforma, la cosa si farebbe particolarmente interessante.
Senza dimenticare che Audi Sport, alla Dakar, ha già partecipato e vinto (nel 2024) col prototipo RS Q e-tron. Prima di chiudere baracca e burattini, per dedicarsi al progetto F1.
Q6 e-tron Offroad, quali performance
Audi Q6 e-tron è attualmente in vendita con una configurazione a doppio motore, una potenza di 387 CV, un’autonomia fino a 641 km, un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 6,1 secondi.
Tuttavia, visto il carattere estremo del concept, è naturale che esso si basi sul modello SQ6 Sportback e-tron, che offre 517 CV di potenza di picco da un'architettura bi-motore.
Anteprima dinamica
Dalle foto a una preview da vivo (per chi può). Audi Q6 e-tron offroad concept potrà essere vista in azione l’1 febbraio 2025 in occasione della F.A.T. Ice Race a Zell am See, in Austria. Oltre che su tutti i canali social @Audi Sport.
| Allestimento | CV / Kw | Prezzo |
|---|---|---|
| Q6 e-tron Business Performance | - / - | 73.300 € |
| Q6 e-tron Business Advanced Performance | - / - | 76.800 € |
| Q6 e-tron Business | - / - | 79.500 € |
| Q6 e-tron S line Edition Performance | - / - | 80.300 € |
| Q6 e-tron Business Advanced | - / - | 83.000 € |
| Q6 e-tron S line Edition | - / - | 86.500 € |
| Q6 e-tron SQ6 | - / - | 97.200 € |
| Q6 e-tron SQ6 Sport Attitude | - / - | 104.200 € |
Per ulteriori informazioni su listino prezzi, caratteristiche e dotazioni della Audi Q6 e-tron visita la pagina della scheda di listino.
Scheda, prezzi e dotazioni Audi Q6 e-tron