Lo abbiamo capito, ilfuturo dell'auto (almeno, così sembra) sarà elettrico. Di conseguenza, quello che stiamo vivendo è un lento ma inesorabile saluto al motore a combustione interna (anche se non tutti i Costruttori ci credono: leggete, a proposito, di Toyota...). Ok, però - lasciatecelo dire - a noi i pistoni e le bielle piacciono ancora parecchio. E leggere che la nuova Aston Martin Vantage (vedi, in copertina, foto teaser) manterrà un bel motorone meccanico sotto il cofano è una di quelle notizie che scaldano il cuore. Anche se ci sarà...l'aiutino. Sì, perché è molto probabile che ai possenti 8 cilindri sia affiancata una o più unità elettriche, ad andare a formare quel plug-in ad alte prestazioni di cui parlava Stroll un anno fa circa (leggi qui), annuanciando una strategia che prevede per il 2024 l'elettrificazione totale della gamma.
SARÀ SOLO V8...IBRIDO L'immagine che ne anticipa l'arrivo mostra veramente poco del modello definitivo. Per il quale, però, non ci sarà da attendere a lungo: Aston Martin ha fissato il debutto il prossimo 12 febbario 2024. Non è un modello tutto nuovo, bensì un aggiornamento comunque importante, anche per il suo valore ''simbolico'' dato che - dopo l'addio al V12 con l'edizione speciale - questa sarà la prima Vantage a essere disponibile soltanto con un motore 4.0 litri V8 biturbo. La portata del cambiamento assume anche maggiore importanza se aggiungiamo che questa sarà la prima Astonibrida plug-in prodotta in serie. Con quale potenza? Difficile dirlo ma, essendo il motore V8 prodotto da Mercedes-AMG, è lecito aspettarsi che l'unità di potenza sia mutuata da Stoccarda e si avvicini a quanto visto con la AMG GT Coupe4 63 S E-Performance(qui la nostra prova). E stiamo parlando di 800 CV per 1.000 Nm di coppia.
SFIDA LE REGINE La prossima Vantage dovrebbe avvicinarsi nello stile a nuova DB12, riprendendone il disegno dei fari anteriori e della mascherina. Anche al posteriore dovrebbe essere integrata la sagoma luminosa che si sviluppa per tutta la lunghezza del bagagliaio, donando un effetto molto scenografico. Il segmento è quello di ''regine'' come Porsche 911, nuova Mercedes AMG GT e Ferrari Roma (qui la nostra prova della versione spider). Rivali che, a differenze di Aston Martin Vantage, sono tutte orgogliosamente senza nessuna forma elettrificazione. Almeno, per ora.
