La splendida DB12 nasce per inaugurare una nuova generazione di sportive inglesi, ma celebra al tempo stesso i 110 anni di Aston Martin e i 75 anni della serie DB, nell’anno in cui la scuderia di Formula 1 continua a farsi vedere sul podio. Insomma, a Gaydon non ci si annoia di certo.
- Come è fatta fuori
- Come è fatta dentro
- Infotainment
- Motore e prestazioni
- Quando arriva, quanto costa
- Scheda tecnica
COME È FATTA FUORI
Se lo stile vi sembra familiare, la DB12 è in realtà un’auto del tutto nuova, dalla prima all’ultima vite, ma della DB mantiene le linee eleganti, pulitissime, ma al tempo stesso atletiche e aggressive, se possibile ancora più muscolari del precedente modello. La carreggiata è stata allargata di 6 mm all’anteriore e di 22 al posteriore, mentre il frontale mostra una ancor più grande calandra anteriore e uno splitter ridisegnato.
NUOVE ALI Sul cofano debutta il rinnovato logo, a sottolineare il ruolo di pioniera della DB12. Nuovi i gruppi ottici, con la firma luminosa e le luci a LED incastonate al loro interno. Spettacolari le prese d’aria dietro le ruote anteriori con la scritta Aston Martin all’interno, che osservate da lontano sembrano ricordare delle turbine. Gli specchietti retrovisori in fibra di carbonio sono più sottili, senza cornice per favorire l’aerodinamica, così come le maniglie a scomparsa nelle portiere.
COME È FATTA DENTRO
Completamente nuovo anche l’abitacolo, caratterizzato da pellami, Alcantara e materiali di altissima qualità, compresa la fibra di carbonio dei sedili e del tunnel centrale. Lo stile è un po’ meno elegante rispetto alla serie precedente, e predilige linee più nette su una plancia a sviluppo orizzontale, pensata per lasciare il giusto spazio al nuovissimo sistema di infotainment.
SUPER MEGA STEREO Tanti i comandi fisici sulla console centrale, con pomelli e nottolini che sottolineano - anche nell’esperienza di guida - la fusione tra il mondo digitale e quello analogico: a portata di mano i pulsanti per la scelta delle modalità di guida, così come i comandi del climatizzatore bizona. L’impianto audio di serie ha una potenza di 390 Watt con 11 altoparlanti, ma su richiesta è possibile avere un sistema surround Martin Bowers & Wilkins (nuovo partner di Aston Martin) con la bellezza di 1.170 Watt di potenza e 15 altoparlanti.
SU MISURA Come le altre auto inglesi, anche la DB12 può essere personalizzata tramite il programma Q by Aston Martin che permette di parlare direttamente con designer e artigiani per selezionare materiali, dettagli e colori di pressoché ogni elemento dell’auto, e rendere la propria Aston unica al mondo.
INFOTAINMENT
Sviluppato specificamente per la DB12, il nuovo sistema di infotainment supporta i protocolli di connettività Apple CarPlay e Android Auto wireless, ed è controllato da uno schermo centrale da 10,25 pollici con una risoluzione di 1970x720 pixel. Il navigatore è naturalmente connesso a internet, con informazioni sul traffico in tempo reale, punti di interesse ricchi di dettagli e informazioni.
C’È ANCHE LA APP Scaricando la app dedicata sul proprio smartphone sarà possibile tenere sott’occhio la posizione dell’auto, inviare punti di interessa al navigatore, sfruttare la guida a piedi per l’ultimo pezzo di strada, e accedere a una serie di servizi in abbonamento (alcuni gratuiti per sempre, altri solo per i primi tre anni):
- Navigazione connessa
- Sistema di geofencing
- Statistiche d’uso del veicolo
- Manutenzione
- Chiamate d’emergenza
- Aston Martin Concierge
- Aggiornamenti Over The Air
MOTORE E PRESTAZIONI
Sotto il cofano della Aston Martin DB12 batte l’ultima versione, la più potente e sofisticata del V8 biturbo inglese, con 680 CV a 6.000 giri e una coppia di 800 Nm tra 2.750 e 6.000 giri, con un aumento percentuale del 34% rispetto alla uscente DB11. Velocità massima di 325 km/h e uno zero-cento coperto in soli 3,6 secondi. Numeri da paura, ottenuti lavorando di cesello e migliorando tutto il migliorabile, dai profili degli alberi a camme ai rapporti di compressione, dal raffreddamento ai flussi d’aria in ingresso nel motore.
A PROVA DI PISTA Il cambio è un automatico a otto rapporti, che per la prima volta su una Aston Martin è abbinato a un differenziale posteriore a controllo elettronico, collegato all’ESC dell’auto, capace di lavorare con una rapidità sconosciuta ai tradizionali differenziali a slittamento limitato, restituendo una risposta più precisa e una guidabilità più uniforme. Migliorato anche il telaio in alluminio, con una resistenza alla torsione aumentata del 7% per far fronte alle prestazioni dell’auto, a tutto vantaggio della stabilità, assicurata anche dalle nuove sospensioni ad aria. Queste ultime lavorano insieme al differenziale elettronico, al sistema ESC e allo sterzo progressivo in base alla modalità di guida selezionata, da quella per guidare in relax alle più impegnative Sport e Sport+.
MESSA A TERRA I freni di serie sono da 400mm all’anteriore e 360mm al posteriore, e su richiesta possono essere rimpiazzati dai carboceramici da pista, che funzionano fino a 800° C e permettono di risparmiare 27 kg sulla bilancia. La DB12 è anche la prima auto di serie a montare i nuovissimi Michelin Pilot Sport 5 S, 275/35 R21 all’anteriore e 315/30 R21 al posteriore: pneumatici specifici per le altissime prestazioni, ma dotati anche di inserti in poliuretano all’interno della carcassa che riducono il rumore di rotolamento che entra in auto del 20%. I cerchi da 21” sono in lega forgiata, e sono disponibili in tre diversi design e colorazioni che vanno dall’argento al bronzo, passando per il nero e il diamantato.
QUANDO ARRIVA, QUANTO COSTA
La nuova Aston Martin DB12, per i fortunati che potranno permettersela, arriverà nell’autunno di quest’anno. Il prezzo ufficiale non è stato comunicato, ma siamo ampiamente sopra i 200mila euro di partenza.
SCHEDA TECNICA ASTON MARTIN DB12
| Dimensioni | 4.725 x 2.060 x 1.295 mm |
| Passo | 2.805 mm |
| Peso | 1.685 kg |
| Distribuzione pesi | 48: 52 ant/post |
| Diametro di sterzata | 12,4 metri |
| Bagagliaio | 262 litri |
| Serbatoio | 78 litri |
| Motore | 4.0 litri V8 biturbo |
| Trazione | posteriore |
| Cambio | Automatico a 8 rapporti |
| Potenza | 680 CV / 500 kW @6.000 rpm |
| Coppia massima | 800 Nm @2.750-6.000 rpm |
| Velocità massima | 325 km/h |
| Accelerazione 0-100 km/h | 3,6 secondi |
| Allestimento | CV / Kw | Prezzo |
|---|---|---|
| DB12 Coupé 4.0 V8 | 680 / 500 | 240.630 € |
| DB12 Volante 4.0 V8 | 680 / 500 | 258.613 € |
Per ulteriori informazioni su listino prezzi, caratteristiche e dotazioni della Aston Martin DB12 visita la pagina della scheda di listino.
Scheda, prezzi e dotazioni Aston Martin DB12