Si allunga la 6. Dopo il recente lancio della versione berlina, Mazda presenta il modello familiare della nuova ammiraglia. La si vedrà dal vivo al salone di Parigi e da lì a pochi giorni, farà la sua comparsa anche dal concessionario sotto casa. Affusolata, sportiva, funzionale.
La faccia – scopriamo l’acqua calda – è quella della cinque porte, con la sua brava calandra di casa a cinque punte, i gruppi ottici sfuggenti, il parabrezza molto inclinato, insomma un feeling quasi sportivo per essere una paciosa macchina da famiglie.
La vista laterale si alleggerisce con l’aggiunta della coda: saranno le barre sul tetto, sarà l’alettoncino che spunta dalla sommità del lunotto, sarà il terzo cristallo dal taglio dinamico. Armoniosa, questa station, pure compatta.
Sono tre i propulsori incaricati di portarla a spasso: il turbodiesel Mazda Responsive Common-Rail di 2000 cc di cilindrata, da 121 o 136 cavalli di potenza (Euro III) e il quattro cilindri 2.0 litri a benzina da 141 cv. Più avanti arriverà una versione cattiva: la Sport, equipaggiata con un 2300 cc, la trazione integrale permanente e la trasmissione automatica "Activematic".
L’abitacolo non darà problemi di spazio ai cinque a bordo, mentre i 505 litri di volume di carico del bagagliaio, in configurazione standard, non costringono a uno stivaggio delle valigie in stile tetris. C’è poi il sistema "Karakuri" della fila posteriore, che con una semplice manovra trasforma i sedili in un piano di appoggio supplementare.
Il tutto condito con un animo sportiveggiante: il baricentro basso, lo sterzo diretto, il potente impianto frenante e le sospensioni specifiche, garantiscono – garantiranno, si sostiene in Casa – un’agilità insolita per il segmento di appartenenza.
