Trentasei anni di prurito alle mani, con lo sguardo fisso sulle foto di quelle gare in giro per l’Europa, delle vittorie al Nurburgring, al Challenge Europeo Marche, a Sebring. E poi giù, a lucidare la Giulia Sprint, acquistata di slancio per respirare il profumo delle gare anche da casa all’ufficio. C’è una novità per gli indomiti appassionati di Alfa, quell’Alfa dallo spirito agonistico che rendeva labile il confine tra strada e pista. Torna la GTA, dopo trentasei anni appunto, dopo l’ultima creazione dell’Autodelta (reparto corse del Biscione), anno 1965.
Si trattava di attendere il modello giusto, che meritasse la sigla pesante senza procurare mormorii tra i fedelissimi. C’è. È la 156, che dopo il lancio di ottobre sarà messa in vendita a partire dal febbraio 2002 con l’ambito acronimo che sta per "Gran Turismo Alleggerita", dalla Gt di allora con portiere e cofano in alluminio. Torna attuale lo slogan che ruggiva negli anni Sessanta: "Una vittoria al giorno con la macchina di tutti i giorni". Perché lo scopo rimane lo stesso: proporre un’auto nata per l’uso quotidiano, ma con sensazioni e feeling da cordoli e chicane.
Cromosomi tutt’altro che esasperati nell’aspetto esterno: a caratterizzare le due versioni previste (berlina e station wagon) ci sono prese d’aria maggiorate e paraurti con accenno di spoiler, davanti; parafanghi larghi – sopra le ruote da 17 pollici – e minigonne sulle fiancate; spoiler accennato, paraurti con estrattore che convoglia il flusso dell’aria verso il retro e coppia di terminali di scarico ovale e cromata, nella coda. L’indole è tutta sotto la carrozzeria. Il motore è l’inedito V6 di 3200 cc e 24 valvole che pare garantirà 250 cavalli di potenza, mentre una taratura delle sospensioni completamente nuova, un impianto frenante di maggior potenza e uno sterzo più diretto, completeranno l’opera di avvicinamento alle vetture da campionato Turismo.
Il tutto in attesa che la 147 si unisca alla ristretta famiglia GTA: la compatta avrà sospensioni irrigidite, altezza da terra ridotta di un paio di centimetri e pneumatici maggiorati, con il sei cilindri di 2500 cc della 156 a pulsare sotto il cofano.
Ronny Mengo
8 luglio 2001
