Lunga 4,41 metri, la Volkswagen Caddy è una multispazio che carica fino a 3.200 litri. Da scegliere a metano, per risparmiare, o col 2.0 TDI e il 4x4.
Marca / Modello | Volkswagen Caddy |
Prezzi a partire da: | 25.940 € |
Garanzia: | 2 anni / km illimitati |
Omologazione: | Euro6d |
Numero posti: | 5 |
Valutazione Media: |
Modulabilità Abitabile, accessibile, configurabile a piacimento. Nessun carico è impossibile da trasportare
Design Il restyling del 2015 ha avvicinato la sua immagine a quella di una monovolume, affrancando il Caddy dall'etichetta di van
Gamma motori A gasolio, a metano o turbo benzina. Un Caddy per ogni occasione
Prestazioni Nemmeno i 150 cavalli della 2.0 TDI riescono a dissimulare un peso relativemente elevato
Visibilità posteriore Il lunotto è di superficie ampia, ma piuttosto lontano da terra. Solo i sensori individuano in retro gli ostacoli bassi
La motorizzazione più efficace risulta essere la 2.0 TDI 122 cv, con trazione integrale in caso di utilizzo in montagna o in offroad. Il 1.4 TGI turbo metano è risparmioso, ma il suo acquisto è influenzato dalla geografia delle stazioni di rifornimento.
Bianco fa molto mezzo da lavoro. Per di più la gamma è vasta e multicolore: non fatevi scappare l'occasione di rallegrare la guida di ogni giorno.
Caddy nasce come veicolo commerciale, tuttavia l'aggiornamento estetico del 2015 ne ha svecchiato l'immagine e l'ha avvicinata a quella di una vera e propria multispazio per uso civile, come dimostrano la nuova mascherina e i nuovi fari. Più piacevole a guardarsi, ma soprattutto ad abitarsi: in 4 metri e mezzo scarsi di vettura si ritaglia un abitacolo che all'occorrenza ospita fino a 7 persone. Le porte posteriori scorrevoli facilitano la salita e la discesa dei passeggeri, oltre che le operazioni di carico. Non è tutto: ciascun sedile è reclinabile o estraibile singolarmente: il titolo di Volkswagen "da trasloco" è pienamente meritato.
Pur disinteressata alle corse, se gettata a tradimento nella mischia Caddy si disimpegna con maggior destrezza del previsto. La carrozzeria è piuttosto alta, tuttavia tra le curve il baricentro lontano da terra non rappresenta un problema, per un piacere di guida del tutto simile a quello tipico di una station wagon. Le versioni a trazione integrale 4Motion beneficiano di una frizione Haldex che in caso di slittamento trasferiscono automaticamente la coppia all'asse posteriore, facendo della multispazio tedesca anche un insospettabile fuoristrada provetto.