La quarta generazione della Toyota Yaris si fa più sportiva: nel look e nella guida. Un po' sacrificati i sedili posteriori e la qualità percepita.
Marca / Modello | Toyota Yaris |
Prezzi a partire da: | 24.550 € |
Garanzia: | 3 anni / 100.000 km |
Omologazione: | Euro6d |
Numero posti: | 5 |
Valutazione Media: |
DESIGN Che differenza rispetto alle linee educate di un tempo! Sprizza grinta da tutti i pori.
GUIDA Sterzo incisivo, assetto agile ma composto: divora la strada con piglio autenticamente sportivo.
SISTEMA IBRIDO L'effetto scooter è meno evidente che in passato e c'è una migliore connessione tra il pedale dell'acceleratore e le risposte dell'auto.
CONSUMI Beve davvero poco. Alza il gomito solo in autostrada.
MATERIALI Troppo leggeri i pannelli porta. E certe plastiche non sono all'altezza.
ABITABILITÀ Non male in assoluto, ma lo spazio a bordo non è più da riferimento
Dici Toyota e pensi all'ibrido, ma con la Yaris a benzina risparmi 5.000 euro: c'è da pensarci.
Rosso e turchese le donano in modo particolare. Bianco, nero o grigio metallizzato per andare sul sicuro.
Look muscoloso e aggressivo per la Yaris di quarta generazione, che pur senza averne la cavalleria - ma anzi confermandosi votata al green - strizza l'occhio al mondo delle hot hatch. Appagante all'occhio, lo è di meno al tatto, per qualche plastica e qualche pannellatura dalla consistenza un po' labile: specie nei pannelli porta. Lo spazio a bordo? Non è più straordinario: in 3,94 m di lunghezza ricava un bagagliaio da 284 litri. E chi siede dietro ha poca luce.
Il sistema ibrido Toyota HSD, sempre più affinato, riduce il fastidio dell'effetto scooter in accelerazione: confermando ottimi consumi in città ed extraurbano, pagando pegno solo in autostrada. Stupiscono sterzo, maneggevolezza. comportamento dinamico e comfort: entusiasmanti, da auto di classe superiore. Solo l'insonorizzazione dell'abitacolo potrebbe essere più curata.