Il SUV “compatto” elettrico secondo Mercedes, realizzato su base GLA, ne riprende dimensioni e linee (rese comunque più filanti, soprattutto per esigenze aerodinamiche) ma si muove a zero emissioni. Tutti i modelli del listino accedono agli incentivi statali.
Marca / Modello | Mercedes-Benz EQA |
Prezzi a partire da: | 56.630 € |
Garanzia: | 2 anni / km illimitati |
Omologazione: | Zero emissioni |
Numero posti: | 5 |
Valutazione Media: |
Guidabilità Nonostante le due tonnellate di peso, Mercedes EQA se la cava bene nel misto veloce e ha un comportamento sempre preciso
Tecnologia Tanta quella che si vede (nella plancia) e “sotto il cofano”
Dotazione Anche il modello “base” porta in dote fari full LED, portellone elettrico, luci ambientali e monitoraggio dell’angolo cieco
Bagagliaio La versione elettrica della GLA perde il divano scorrevole e un centinaio di litri di capienza utile, fermandosi a 430 litri
Insonorizzazione I fruscii aerodinamici entrano in abitacolo abbastanza in fretta
Frenata Manca la funzione “one pedal”, e nelle decelerazioni più intense si sente la massa non indifferente dell’auto
Un solo motore e una sola batteria, non c’è molto da scegliere. L’allestimento Sport è già discretamente dotato, ma volendo ce ne sono altri cinque con cui ci si può sbizzarrire. Il pacchetto Edition 1 aggiunge i cerchi in lega da 20”, finiture AMG e interni in pelle
Il SUV compatto di Mercedes è disponibile in dieci colori, di cui due pastello e due opache, di grande impatto ma molto costose. La giusta via di mezzo? Il Blue Denim.
Lunga 4,46 metri da paraurti a paraurti, Mercedes EQA si presenta con una linea moderna e filante, che accoglie comodamente a bordo quattro persone (il quinto posto è più sacrificato). Piccolo il bagagliaio, che paga la presenza delle batterie sotto il pianale, e che costringono anche a rinunciare al divano scorrevole della “sorella” con motore termico. Tanta la tecnologia a bordo, con la plancia dominata dai due schermi da 10,3” del sistema MBUX. Finiture e materiali sono all’altezza del marchio, anche negli allestimenti d’attacco del listino
Disponibile con un motore da 190 CV di potenza e 375 Nm di coppia massima, si dimostra inaspettatamente agile a dispetto delle oltre due tonnellate di peso (che però si sentono nelle frenate più decise). Buono il comfort sulle buche e sui raccordi dell’asfalto in autostrada, meno curata l’insonorizzazione: a velocità autostradali i fruscii aerodinamici entrano in abitacolo. Con gli accumulatori da 66,5 kWh netti l’autonomia dichiarata nel ciclo WLTP è di 420 km, ma nel misto è difficile superare i 320 km, specialmente con il condizionatore acceso.