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Listino prezzi Fiat E-Ulysse (MY 2022)

Fiat E-Ulysse

Torna la storica monovolume Fiat, prodotta dal 1994 al 2010, in chiave più moderna, che è quella di un veicolo passeggeri a otto posti (la base è quella di Fiat Scudo), rigorosamente full electric.

MY 2022A partire da 59.500 €
Scheda tecnica
Marca / ModelloFiat E-Ulysse
Prezzi a partire da: 59.500 €
Garanzia: 2 anni/km illimitati
Omologazione: Zero emissioni
Numero posti: 8
Valutazione Media:
PRO

Comfort Motore silenzioso dall'erogazione dolce, nessuna vibrazione, sospensioni morbide e buona insonorizzazione: si viaggia davvero comodi

Comandi fisici In un'epoca di touch imperante, ci piace la presenza di tanti pulsanti e rotelle per controllare ogni cosa

Praticità Tanti e comodi i vani portaoggetti, ma anche chi sta dietro ha tutto quello che può servire, dal tetto panoramico alle bocchette del clima, dalle sedute girevoli per fare un salotto viaggiante allo spazio per i bagagli

CONTRO

Consumi La capacità della batteria è quella che è, così come il peso e l'aerodinamica di E-Ulysse: non aspettatevi grandi percorrenze. Per un uso prevalentemente cittadino, però, è ben dimensionata

Cruscotto Due grandi display analogici e un piccolo schermo a colori - non molto leggibile, specialmente con il sole - al centro. Si poteva osare qualcosa di più moderno

Quale versione scegliere

Disponibile in due versioni, la Lounge offre più soluzioni orientate alla clientela business, ma anche un po' di lusso in più per chi guida, dai sedili in pelle al lunotto apribile separatamente alla utile telecamera di parcheggio.

Quale colore scegliere

Per un mezzo così, l'unica scelta è il nero. In alternativa, il Platino metallizato. Evitare come la peste Bianco e Bronzo, please

Listino Fiat E-Ulysse
Com'è la E-Ulysse?

Un mezzo pensato principalmente per gli NCC che si muovono in città, per gli alberghi e chi fa transfer da e per gli aeroporti, è capiente (8 posti) e con un bagagliaio adeguato (da 640 a 3.200 litri), senza rinunciare alla - relativa - compattezza necessaria per muoversi in città. Interni semplici e razionali (ma le plastiche sono dure), con seduta alta e volante ben inclinato. Numerosi i vani portaoggetti, tutti fisici i comandi dell'auto, compresi quelli del clima trizona dell'allestimento Lounge, che permette anche di trasformare i sedili delle due file posteriori in un vero ufficio su ruote. E-Ulysse monta un motore elettrico da 136 CV e 260 Nm di coppia, con una batteria da 75 kWh.

Come va la E-Ulysse?

Pensando alla sua destinazione d'uso, Fiat E-Ulysse è innanzitutto confortevole per i passeggeri: nessun rumore dal motore, nessuna vibrazione, erogazione lineare e delicata. Viaggia comodo anche il guidatore, che non è sempre scontato. I rumori esterni vengono ben filtrati, almeno fino a velocità da tangenziale, mentre in città ci si muove bene, con una inaspettata agilità. Tre le modalità di guida, tra cui Eco e Power, manca invece la funzione one-pedal, che riduce lo stress in città. Migliorabile la dotazione di aiuti alla guida.

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