Cadillac è il marchio che incarna il concetto di lusso all'americana: sua la firma su XT4, il SUV di medie dimensioni per chi ama distinguersi.
Marca / Modello | Cadillac XT4 |
Prezzi a partire da: | 42.310 € |
Garanzia: | 2 anni/km illimitati |
Omologazione: | Euro6d |
Numero posti: | 5 |
Valutazione Media: |
Design Le linee squadrate sono cariche di personalità e ne fanno un'auto che si distingue nella folla dei soliti SUV.
Interni Anche gli arredi evitano nettamente l'effetto "già visto".
Qualità Allestimenti, materiali e finiture sono all'altezza dei prodotti premium.
Motori Quelli proposti sono validi, ma l'offerta non prevede molte alternative e manca un'opzione ibrida.
Regolazione dei sedili La ricerca del massimo comfort passa per le regolazioni sul sedile e per un menu dedicato nell'infotainment: dispersivo.
Il Diesel è ancora la scelta migliore per contenere i consumi, specie se vi serve il 4x4, ma per chi fa pochi chilometri la versione a benzina potrebbe avere una vita utile più lunga. E con la trazione anteriore vi permette di limitare i danni.
Meglio evitare tinte molto scure, che nascondono il particolare look. Anzi, proprio perché è un'auto particolare, vale la pena osare colori originali come l'Autumn Metallic. Ma anche il grigio chiaro metallizzato o il bordeaux sono scelte azzeccate
Lungo 4,59 m Cadillac XT4 propone un look personale tanto fuori quanto dentro l'abitacolo. Curate e di pregio le finiture, con una felice reinterpretazionw moderna di comandi dalla disposizione classica. Fuorviante il dato dichiarato sulla capacità del bagagliaio: il dato da 637 a 1.385 litri è misurato al tetto e non alla cappelliera, come invece si usa di solito. Nondimeno lo spazio non manca e anche qualche soluzione fuori dagli schemi, come la suite di aiuti alla guida che sfrutta anche porzioni vibranti del sedile per indicare situazioni di pericolo e da quale direzione proviene la minaccia.
Volante sportivo e assetto composto tra le curve soddisfano gli esigenti palati europei. Due le motorizzazioni, entrambe generose: un benzina duemila turbo a quattro cilindri da 230 CV e 350 Nm, con un innovativo sistema di valvole ad alzata variabile che ottimizza consumi ed erogazione, e un grintoso duemila turbodiesel da 174 cavalli e 381 Nm, che fa un po' la voce grossa in piena accelerazione. La trazione integrale, ottenibile a richiesta in alternativa alla trazione esclusivamente anteriore, sfrutta 3 frizioni per scollegare l'albero motore e azzerare gli attriti, a vantaggio dei consumi.