Listino prezzi BMW iX (MY 2021)

Lunga 4,95 metri, la BMW iX è persino più spaziosa di quanto le generose dimensioni farebbero pensare. Sensazione accentuata da interni resi più ariosi dalla mancanza del tunnel centrale. Le tecnologie, attingendo anche al nutrito catalogo degli optional, sono al top, con chicche quali il tetto panoramico elettrocromatico, lo head up display con navigazione in realtà aumentata e impianti audio che possono arrivare ad avere 30 altoparlanti (alcuni montati all'interno dei sedili). Il tutto si armonizza perfettamente con un ambiente elegantissimo e lussuoso, che gioca con forme inedite per plancia e pannelli porta, come con materiali e finiture fuori dall'ordinario. Unica pecca il rumore poco ovattato delle porte in chiusura, leggermente amplificata dalla scocca che ha il telaio principale in alluminio, con fianchi, tetto e posteriore in fibra di carbonio. Il bagagliaio va da 500 a 1.750 litri.

Per ora ci sono due versioni, entrambe a trazione integrale e limitate in velocità massima a 200 km/h. La iX xDrive40 da 326 CV e 425 km di autonomia ha già un ottimo spunto. La iX xDrive50 alza l'asticella con 523 CV e fino a 630 km di autonomia, ma le ruote posteriori autosterzanti e le sospensioni pneumatiche che ha di serie (non disponibili sulla 40) la rendono meno comunicativa e coinvolgente nella guida. Per contenere i tempi di ricarica bisogna attrezzarsi con wallbox potenti: in corrente alternata a 11 kW, la xDrive40 richiede 7,25 ore per un rifornimento completo e la xDrive50 ne impiega 10,75. Tempi ridotti dalle (rare) colonnine in corrente continua: con la 40 bastano 31 minuti per recuperare l'80% dell'autonomia a 150 kW; alla 50 servono 4 minuti in più a una potenza di 200 kW. Per entrambe, la silenzosità è straordinaria e la maneggevolezza supera le aspettative. E nel 2022 arriva la versione sportiva iX M60...