La media da famiglia ma in versione premium. Tante le motorizzazioni, dai tradizionali benzina e gasolio, passando per l’immortale metano e le più ecologiche mild hybrid e plug-in hybrid.
Marca / Modello | Audi A3 Sportback |
Prezzi a partire da: | 30.400 € |
Garanzia: | 2 anni /km illimitati |
Omologazione: | Euro6-EA |
Numero posti: | 5 |
Valutazione Media: |
Finiture All’altezza del prezzo e del nome Audi. Materiali e assemblaggi sono al top, anche nel bagagliaio e nelle zone più nascoste dell’auto
Motorizzazioni Ce n’è davvero per tutti i gusti e tutte le tasche, dalle anime più ecologiche a chi cerca un’auto affidabile e che non costringa a svenarsi al distributore
Infotainment Velocissimo nella risposta, moderno nella grafica e nelle funzionalità, supporta Apple Carplay e Android Auto, anche wireless
Dotazione In perfetta tradizione Audi, la lista di optional è fin troppo lunga. Per avere l’auto che si desidera il prezzo sale molto in fretta
Visibilità La linea di cintura alta, il lunotto piccolo e il massiccio montante posteriore non aiutano a percepire gli ingombri. E la telecamera? A pagamento
Se macinate tanti km all’anno, una 30 TDI turbodiesel da 116 CV o una 30 g-tron a metano da 131 CV sono la scelta più razionale. Se è il cuore a decidere, c’è la S3 da 310 CV e la più ecologica, ma ugualmente potente, plug-in ibrida TFSI e da 245 CV.
Evitate il classico (e monotono) grigio metallizzato. Audi propone diverse soluzioni originali che su una berlina sportiva come questa non sfigurano affatto: se il giallo pitone è un po’ troppo, puntate almeno sul rosso tango o sul blu navarra.
Il nuovo modello guadagna centimetri in tutte le direzioni. Le finiture sono complessivamente di buon livello. Lo spazio a bordo è più che buono per quattro persone, mentre il quinto passeggero viaggia un po’ sacrificato. Bagagliaio capiente quanto basta per le esigenze quotidiane di una piccola famiglia (ma le versioni a metano e plug-in perdono 100 litri). Tanta la tecnologia a bordo, dal cruscotto digitale al nuovo infotainment connesso MIB 3.
Agile e pronta a muoversi in città, quando si macinano chilometri in autostrada si viaggia sempre in totale relax. Buona l’insonorizzazione, ma alle alte velocità arriva qualche fruscio aerodinamico di troppo. Su strada è sempre precisa e affidabile, con un’elettronica a punto e una dinamica di guida che sa regalare anche qualche soddisfazione. Impeccabile il cambio automatico S tronic a sette rapporti.