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Listino prezzi Alfa Romeo Stelvio (MY 2022)

Alfa Romeo Stelvio

Sotto pelle c’è la tecnologia della Giulia Q4 per una guida appagante anche sulla neve. Sterzo esagerato, brake by wire e spazio sufficiente per tutta la famiglia.

MY 2022A partire da 56.600 €
Scheda tecnica
Marca / ModelloAlfa Romeo Stelvio
Prezzi a partire da: 56.600 €
Garanzia: 2 anni /km illimitati
Omologazione: Euro6e
Numero posti: 5
Valutazione Media:
PRO

Stile Non un Suv in senso stretto, quasi una sportwagon. D'altra parte, quanto a gusto, a noi italiani non ci batte nessuno

Dinamica La Stelvio si guida quasi come una berlina. Il pianale è dopotutto quello della Giulia Q4, e tra le curve è una vera libidine

Trasmissione Il cambio automatico è rapidissimo ma anche fluido. E che belli quei paddles!

 

CONTRO

Navigatore Il display è piuttosto piccolo, inoltre non è nemmeno di serie. Si poteva pensare a qualcosa di più adeguato

Spazio posteriore In seconda fila si sta comodi soltanto in due. Un terzo passeggero litigherebbe col mobiletto centrale

Quale versione scegliere

La 2.2 a gasolio cammina forte (219 cv) e tiene a bada i consumi, mentre l'alternativa a benzina (2 litri turbo 280 cv) garantisce una guida ancor più sportiva e un sound più piacevole.

Quale colore scegliere

Rosso Alfa, of course. Ma anche in nero o in grigio la Stelvio fa bella figura.

Listino Alfa Romeo Stelvio
Com'è la Stelvio?

Con la Stelvio, Alfa Romeo debutta finalmente nel segmento delle sport utility. Il progetto è il medesimo della Giulia a trazione integrale, modello rispetto al quale il Suv risulta più alto di 7 cm. Disegno sensuale e proporzionato, grintoso ma senza eccessi. Interni ben fatti, anche se non ancora al livello della concorrenza premium. In attesa della versione a due ruote motrici, la Stelvio esiste solo 4x4. Il bagagliaio? 525 litri di spazio.

Come va la Stelvio?

Uno dei Suv/crossover più divertenti da guidare in assoluto. In condizioni di asfalto asciutto, la potenza viene trasmessa esclusivamente all'asse posteriore, in perfetto stile Alfa. In caso di slittamento, oppure in curva o nelle forti accelerazioni, fino al 50% della coppia migra poi verso le ruote anteriori passando da una frizione a comando elettromeccanico. Velocissimo il cambio sequenziale a 8 rapporti, potenti i motori diesel e benzina. Ci siamo.

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