PLUG-IN HYBRID: FATTO Da ultra popolare SUV benzina e diesel (e GPL), Renault Captur nuova generazione compe il grande passo. Saltando lo step del full hybrid, la best seller della Régie spunta da principio la casella plug-in hybrid, trasformando il proprio nome in Renault Captur E-Tech Plug-in. Ed è un plug-in tutt'altro che banale. Basti dire che la tecnica è mutuata dalle monoposto di F1. Guarda la nostra video prova.
BYE BYE FRIZIONE Un motore 1.6 benzina da 91 cv, accoppiato non a uno, bensì a due motori elettrici, di cui il primo con funzione di trazione vera e propria (E-Motor), l'altro nelle vesti di starter ad alta tensione, o High-voltage Starter Generator (HSG). Potenza cosiddetta di sistema di 160 cv, piacere di guida tutto particolare, e soprattutto molto electric friendly. Anche per merito di una speciale trasmissione che fa a meno della frizione... Come si presenta, come funziona, quanto costa, infine come va su strada: tutto, ma proprio tutto, su Captur Plug-in, nel nostro video test drive.
| Allestimento | CV / Kw | Prezzo |
|---|---|---|
| Captur 1.0 TCe 90 CV Evolution | 90 / 67 | 22.550 € |
| Captur 1.0 TCe 12V 100 CV GPL Evolution | 101 / 74 | 23.350 € |
| Captur 1.0 TCe 90 CV Techno | 90 / 67 | 24.550 € |
| Captur 1.0 TCe 12V 100 CV GPL Techno | 101 / 74 | 25.350 € |
| Captur 1.3 TCe 160 CV mild hybrid EDC Techno | 160 / 116 | 27.350 € |
| Captur 1.6 E-Tech Hybrid 145 CV Techno | 145 / 106 | 29.650 € |
| Captur 1.3 TCe 160 CV mild hybrid EDC esprit Alpine | 160 / 116 | 30.150 € |
| Captur 1.6 E-Tech Hybrid 145 CV esprit Alpine | 145 / 106 | 32.450 € |
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Scheda, prezzi e dotazioni Renault Captur