Nuova Jeep Renegade 2018: ecco come cambia [VIDEO]

E' IL RESTYLING Sono passati quattro anni dal suo debutto, è vero, ma per la Jeep Renegade non è ancora giunto il momento dell’aggiornamento. Mi spiego meglio, perché ultimamente c’è un po’ di confusione sull’argomento. Non è la nuova Jeep Renegade ma semplicemente il Model Year 2018. Cosa vuol dire? Che l’auto rimane la stessa che già conosciamo e che ho avuto modo di provare ad eccezione di piccoli dettagli. Il restyling di metà carriera, quello vero, arriverà l'anno prossimo. Ma allora cosa cambia ora? Vediamolo nel dettaglio.

NUOVO INFOTAINMENT  Il celebre UConnect adesso vanta un processore aggiornato oltre a display più generosi che in passato, con misure comprese tra i 7 e gli 8,4”, similmente a quanto già visto con la nuova Jeep Compass. I display sono multitouch si può fare il pinch to zoom, mentre i menu sono personalizzabili a seconda della situazione e del volere degli occupanti e offrono la possibilità di governare le più comuni funzioni dell'auto, come ad esempio la regolazione della climatizzazione. Non manca la compatibilità con Android Auto ed Apple CarPlay; il collegamento bluetooth poi offre l'accesso ai servizi Jeep UConnect Live: news firmare Reuters, Tune In, Deezer, Facebook e Twitter. L'infotainment da 8,4” in aggiunta vanta di serie la navigazione satellitare e l'app Jeep Skills per monitorare costantemente la trazione, il beccheggio, il rollio, l'altitudine e la pressione dell'aria.

NUOVO DESIGN Esternamente la Jeep Renegade non cambia di una virgola tranne che per la maniglia del portellone posteriore, ora sistemata esternamente in modo da essere più facile da individuare e da azionare. Gli interni sono stati rivisti in diversi punti chiave. Nuova la console centrale molto simile a quella già vista sulla Compass, ridisegnati i portabicchieri e introdotto uno spazio per riporre il cellulare. Dalla versione Longitude in su compare un'ulteriore presa USB sul retro del bracciolo, dedicata quindi ai passeggeri posteriori. Nuova la tinta della selleria Polar Plunge, così come una palette colori più ricca per personalizzazioni maggiori rispetto alla versione pre-restyling.

QUANTO COSTA lI listino di Jeep Renegade è abbastanza lungo; si parte dai 20.990 Euro della versione base Sport equipaggiata con un 1.6 benzina E-Torq aspirato e si arriva fino ai 34.100 euro della già citataTrailhawkcon 2.0 MultiJet da 170 cv a trazione integrale con ridotte. I motori? Riconfermati quelli della versione precedente. 

Jeep Renegade | Check Up Usato

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PLASTICHE OK La qualità degli interni è quella di sempre, piacevole alla vista e solida al tatto. La plancia è rivestita di un materiale morbido e compatto, la pelle optional dei sedili ha un tocco piacevole. Qualche plastica, come sui pannelli delle portiere ha un aspetto più ruspante e trovo un poco cheap le leve al volante per frecce e tergicristalli. Il volante, invece ha una corona bella paffuta e la pelle che la riveste ha un bel grip. Ma è la nuova plancia ad arricchire il colpo d'occhio generale e tutti gli occhi sono per il grande schermo centrale da 8,4 pollici.

SUL GRANDE SCHERMO Dispaly che funziona davvero bene al tocco del dito. Il menù è facile da consultare e la grafica è chiara. Onestamente ho trovato inutile aver inserito anche le funzioni del clima visto che appena sotto ci sono i pratici comani fisici dedicati. Come sempre, le info del navigatore sono riportate al centro della strumentazione in modo da distrarre il meno possibile. Non male anche l'impianto auto firmato Beats con speaker ridisegnati. 

SEMPRE LEI Al volante ritrovo la Renegade di sempre con la sua grande versatilità tra città e autostrada. Uno dei suoi punti di forza è il comparto sospensivo. Gli ammortizzatori Koni FSD svolgono egreggiamente il loro compito. Hanno corsa lunga ma sono ben frenate in ogni condizione. Quando si viaggia veloci in autostrada seguono bene gli avvallamenti e rispondono morbide sulle buche. Quando si viaggia in fuoristrada trasmettono davvero poche vibrazioni all’interno dell’abitacolo e seguono bene ogni sasso per avere il massimo grip e la massima stabilità. Ah, dimenticavo, in autostrada l'isolamento acustico mi è sembrato migliorato.

CI STA! Insomma anche dopo 4 anni sempre uguale a se stessa la Renegade rimane un bell’oggetto. Forse è un po’ caruccia, perché se si opta per una versione accessoriata è facile sfondare il muro dei 30 mila euro. Ma considerato il blasone, l’originalità del mezzo e la tecnologia della trazione integrale, ecco che diventa una cifra ragionevole. Un’alternativa più pura e offroad ai soliti crossover che oggi vanno tanto di moda.