Niente trasmissione, più coppia motrice, un occhio sempre al virtual cockpit e al conto alla rovescia dell'autonomia a disposizione. L'auto elettrica modifica il concetto stesso di mobilità su quatto ruote: un'altra guida, oppure proprio un'altra vita? Beh, portare a spasso una Volkswagen ID.5 (leggi, se vuoi, la prova testuale) ti convince come la rivoluzione non riguardi solo la dinamica, bensì ogni aspetto del tempo trascorso a bordo e...fuoribordo. Perché tutte quelle soluzioni hi-tech trasformano il veicolo in maxi ''device'' portatile, il prodotto in un servizio a tutto campo. In video, cerco di spiegarlo più in dettaglio.
CHI VA PIANO... L'esemplare in prova appartiene alla serie ID.5 Pro Performance, ovvero la versione equipaggiata di motore elettrico posteriore da 204 cv e 310 Nm di coppia (e solo 160 km/h di velocità, ma c'è un perché...), soprattutto di batteria da 77 kWh di capacità e da 520 km di percorrenza con singola carica. Un valore reale? Nel corso del test, la mia risposta. Nel corso del test, inoltre, approfondiamo i temi della connettività e della tecnologia al servizio della sicurezza e del comfort di marcia, tratti che della variante SUV coupé di ID.4 sono forse le caratteristiche più all'avanguardia. Ecco perché una prova di ID.5 non può escludere l'aspetto del ''meta-automobilismo'': cambi guida e cambi proprio prospettiva. Noi italiani siamo pronti?
| Allestimento | CV / Kw | Prezzo |
|---|---|---|
| ID.5 284 CV 77 kWh Pro | - / - | 58.950 € |
| ID.5 286 CV 77 kWh Pro Edition Plus | - / - | 58.950 € |
| ID.5 340 CV 77 kWh GTX 4Motion | - / - | 65.650 € |
Per ulteriori informazioni su listino prezzi, caratteristiche e dotazioni della Volkswagen ID.5 visita la pagina della scheda di listino.
Scheda, prezzi e dotazioni Volkswagen ID.5