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Toyota Corolla 2023, l'ibrido ingrana la quinta. Quale feeling? Prova video


Avatar di Lorenzo Centenari, il 20/02/23

1 anno fa - Full hybrid Toyota di quinta generazione: più potenza e non solo. Video

Full hybrid Toyota di quinta generazione uguale più potenza e migliori logiche di funzionamento. Corolla l'ibrida modello? Video test

Per realizzare che la Corolla che incrocerete lungo il vostro casa-ufficio da marzo in avanti sia una Corollamodel year 2023, serve una vista di undici decimi. Molto più semplice riconoscere il restyling se si sale a bordo. E ancora meglio, se si accende il motore. Anzi, i motori. Sull’auto che si è a lungo fregiata del titolo di best seller mondiale, l’ibrido Toyota raggiunge la quinta generazione. Che significa? C'è solo un modo per saperlo. Ascoltare chi l'ha costruita, e poi guidare. Clicca Play sulla foto di cover per la prova video.


Toyota Corolla Touring Sports 2023Toyota Corolla Touring Sports 2023


FULL HYBRID ELECTRIC: ATTO V

Usando un linguaggio molto tecnico, significa che prima, Corolla, adottava un ibrido di quarta generazione. E che in futuro, la quinta verrà - probabilmente - sostituita dalla sesta. Scherzi a parte: il “full hybrid 5.0” di Toyota, o “full hybrid electric”, come oggi ama sottolineare il Costruttore che dell’ibrido detiene i diritti d’autore, è (leggermente) migliore del precedente sotto molteplici punti di vista.

Toyota Corolla 2023: full hybrid electric di quinta generazioneToyota Corolla 2023: full hybrid electric di quinta generazione

HYBRID POWER Migliore, innanzitutto, perché ha maggiore potenza. Da 122 cv il sistema ibrido entry level, quello basata sul 4 cilindri 1.8 benzina (più motore elettrico) cresce ora a quota 140 cv. A sua volta lo step superiore, cioè l’unità di cilindrata 2.0, passa da 184 cv a 197 cv. In ambedue i casi, lo 0-100 km/h richiede tre decimi di secondo in meno (rispettivamente, 9,1 e 7,4 secondi: mica male).

VEDI COROLLA SUV Il “duemila” lo abbiamo già messo alla prova a bordo di Corolla Cross, modello sul quale viene declinato anche a trazione integrale, con motore elettrico posteriore supplementare. Corolla 5 porte, o hatchback, e Corolla station wagon, o Touring Sports, esistono invece esclusivamente a trazione anteriore. Che basta, e avanza.

Toyota Corolla 2023: vi piace di più la wagon o la hatchback?Toyota Corolla 2023: vi piace di più la wagon o la hatchback?

SMART BATTERY Cresce la capacità della batteria agli ioni di litio, quindi la (pur breve) distanza percorribile in veleggio, in modalità 100% elettrica, ma al tempo stesso, della batteria, calano gli ingombri e il peso, inferiore di 18 kg rispetto a prima. Telaisticamente parlando, un bel risultato.Non solo: il funzionamento della batteria è ora governato da un programma predittivo che memorizza i tuoi percorsi più frequenti e che - ad esempio - in prossimità di quegli incroci o svolte in cui sei solito rallentare, ti consiglia - tramite il display - di rilasciare l’acceleratore, permettendo così al freno motore di massimizzare il recupero dell’energia. Della serie: addio privacy, ma in fondo, il sistema ti spia per il tuo bene.

Toyota Corolla 2023: restyling tecnico e stilisticoToyota Corolla 2023: restyling tecnico e stilistico

FINE TUNING Gli ingegneri giapponesi sostengono che l’ultima release dell’ibrido Toyota sia più piacevole all’uso anche grazie a modifiche alla centralina principale, o Power Control Unit, e al transaxle, o gruppo trasmissione-differenziale.  In particolare, la ricalibrazione dell’acceleratore dovrebbe restituire un feeling di progressione più naturale, anche - dicono - in salita e in discesa. Essendo infine registrato su un regime di rotazione inferiore, nei tragitti autostradali il motore termico dovrebbe risultare anche più silenzioso.

ALLA GUIDA: PREGI E DIFETTI

All’atto pratico, la guida è - come prima, più di prima - fluida, scorrevole, rilassante, anche per merito di uno sterzo leggero, ma preciso. Ecco, per la verità, quell'effetto trascinamento, o ''effetto scooter'', che da sempre affligge il full hybrid in salsa Toyota, non è del tutto scomparso...

Toyota Corolla 2023. Effetto scooter: presenteToyota Corolla 2023. Effetto scooter: presente

TALLONE D'ACHILLE Intendo dire che - attenzione: solo affondando con decisione il piede sul gas, la discrepanza tra la crescita dei giri motore e la crescita della velocità è ancora abbastanza percepibile. D’altra parte, quel peccato originale - almeno in chiave rumorosità - del cambio automatico a variazione continua e-CVT è sempre lì al suo posto. CVT ideale nella guida in totale relax nel traffico cittadino, ideale-no per la guida sportiva, o anche solo di fronte alla necessità di un kick-down violento per effettuare un sorpasso. Ma devi solo stabilire un briciolo di confidenza.

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OK I CONSUMI In sostanza: sia del 1.8, sia del 2.0, si apprezzano sia la maggiore prestanza fisica (che ''tiro'', il 2 litri!), sia anche i consumi medi, tradizionale punto di forza dell’ibrido senza-spina. Dichiarati fanno rispettivamente 4,4 e 4,6 l/100 km la berlina (un mezzo punto decimale in più la wagon), punteggi che in effetti sfioro anch’io durante questa breve prima guida. Detto dei pregi, i difetti congeniti - e ripeto, non certo gravi - dell’accoppiata full hybrid - CVT, vengono neutralizzati solo in parte.

ANCHE L'OCCHIO VUOLE LA SUA PARTE

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Non solo tecnica, l’aggiornamento di metà ciclo vita di Corolla 12esima (!) generazione è anche design. All’esterno, modifiche alla trama a nido d’ape della grigli anteriore, alla firma luminosa dei fari a LED o bi-LED (a seconda dell’allestimento), alle cornici dei fendinebbia e al disegno dei cerchi in lega. All’interno, nuove combinazioni di rivestimenti e finiture, ma soprattutto, nuovi sono il display centrale, dalla stessa forma a sbalzo ma ora da 10,5 pollici anziché 8 pollici (e senza più i comandi fisici ai lati), sia - indovina un po’ - il quadro strumenti digitale, un bello schermo da 12,3 pollici personalizzabile in quattro grafiche.

PIÙ CONNESSA, PIÙ SICURA

La nuova strumentazione digitaleLa nuova strumentazione digitale

Il sistema di infotainment è ora più veloce e soprattutto con comandi vocali avanzati, navigazione basata su cloud e abilitato agli aggiornamenti via etere. Android Auto solo via cavo, Apple CarPlay anche wireless. Da cellulare, scaricando l’app MyT, puoi giocare ad aprire e chiudere le portiere, accendere le luci di emergenza, preriscaldare l'abitacolo, ritrovare l'auto se non ricordi a quale livello del parcheggio multipiano l'hai abbandonata.

TOYOTA SAFETY SENSE Tra i nuovi ADAS, segnalo le due funzioni a mio avviso più interessanti. L’assistenza all'uscita sicura, un cicalino che quando, da fermi, aprite la portiera, vi avvisa del sopraggiungere di auto o ciclisti, e che dovrebbe risparmiare loro una sportellata alla Fantozzi, inoltre la funzione di soppressione dell’acceleratore, qualora a basse velocità il cervellone elettronico rilevasse da parte vostra un “pestone” sul gas palesemente involontario. Capita, e sai anche tu che danni…

AL CONFIGURATORE

Nuovo anche il design dei cerchi in legaNuovo anche il design dei cerchi in lega

Corolla 2023 già ordinabile, prime consegne - dicevo all’inizio - a partire da marzo. Due carrozzerie, due allestimenti, Active e la più agguerrita Corolla GR Sport, con cerchi da 18 pollici e altri richiami al mondo delle corse fuori e dentro. Prezzi da 33.300 euro. L’upgrade da 1.8 a 2.0 costa 2.500 euro. La configurazione GR Sport prevede un sovrapprezzo di 3.000 euro, il gap tra berlina 5 porte e station wagon ammonta infine a 1.000 euro. Al lancio, Hybrid Bonus Toyota fino a 3.500 euro.

VERDETTO

Lunga vita a Corolla e al suo ibrido autoricaricabile che - lungi dall’essere perfetto e adatto a tutti e a tutte le circostanze - ti consente ancora di disinteressarti serenamente di cavi e colonnine.

Viva l'ibrido ToyotaViva l'ibrido Toyota

SCHEDA TECNICA

TOYOTA COROLLA TOURING SPORTS 1.8 HYBRID (MY23)

Lunghezza 4.650 mm
Larghezza 1.790 mm
Altezza 1.460 mm
Passo 2.700 mm
Bagagliaio 596 litri
Peso 1.475 kg
Motore 4 cil. 1.798 cc full hybrid
Potenza 140 CV
Cambio automatico a variazione continua
Trazione anteriore
Acc. 0-100 km/h 9,4 secondi
Velocità max. 180 km/h
Consumi 4,5 l/100 km (combinato WLTP)
Emissioni CO2 102 g/km
Prezzo 34.300 euro (Active), 37.300 euro (GR Sport)

Pubblicato da Lorenzo Centenari, 20/02/2023
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Listino Toyota Corolla Touring Sports
AllestimentoCV / KwPrezzo
Corolla Touring Sports 1.8 Hybrid Active 122 / 9035.500 €
Corolla Touring Sports 2.0 Hybrid Active 180 / 13237.500 €
Corolla Touring Sports 1.8 Hybrid GR Sport 122 / 9039.300 €
Corolla Touring Sports 2.0 Hybrid GR Sport 180 / 13241.800 €

Per ulteriori informazioni su listino prezzi, caratteristiche e dotazioni della Toyota Corolla Touring Sports visita la pagina della scheda di listino.

Scheda, prezzi e dotazioni Toyota Corolla Touring Sports
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