Primo contatto auto: prove flash e prime impressioni di guida | Pagina 73

La gamma della Suv coreana si allarga con una nuova versione turbodiesel da 140 cavalli, già disponibile nelle concessionarie con prezzi che partono da 26.990 euro. Il look è quello di sempre ma il temperamento si fa molto più vivace.

Cambia faccia, più sportiva e importante, e la meno potente della famiglia ora ha lo stesso carattere delle sorelle con il turbo. Inarrestabili e imbattibili nella guida, agguerrite in pista.

Un telaio con i fiocchi e un motore sempre in forma nonostante gli anni fanno della Alfa 147 Selespeed una vera chicca per chi ama la guida sportiva. Peccato soltanto che il cambio non sia sempre all'altezza della situazione.

Frontale più aggressivo, qualche protezione in più sulle fiancate e la Pandina 4x4 diventa più aggressiva nell'aspetto e nella dotazione fuoristradistica. Ora, balla anche il twist...

Il tempo passa. E quella che solo pochi anni fa sarebbe stata una compatta economica, oggi è un'eccellente all-rounder. Comoda, ben rifinita e abbastanza brillante per non rimpiangere troppo altre tipologie d'auto. Con un ottimo rapporto qualità/prezzo.

Tre può essere il numero perfetto anche quando si parla delle ruote di un'auto? Per scoprirlo abbiamo guidato la 20Cup, uno tra i prototipi più curiosi apparsi nel 2005. Da togliere il fiato e non solo per il freddo

Fiesta continua. Da 30 anni. Tempo di dare una rinfrescatina anche alla quinta generazione della Ford Fiesta, nata solo nel 2002. Via quindi ai soliti ritocchi al vestitino, con corredo di colori vivaci e sistemi hi-tech di grido per rendere la nuova Fiesta ancora più appetibile ai giovani e alla ...

Il piccolo genio cresce e cerca famiglia. Si mette l'abito buono, si allarga, si allunga e cresce in statura. Grande abitabilità, flessibilità dell'abitacolo, doti di guida da grande stradista ma plastiche dure all'interno.

Arriva la Fiazuki, la Sport Utility tascabile con l'anima giapponese e la faccia da Fiat. Operazione riuscita nello stile e nelle doti stradali, anche quando la strada diventa molto scivolosa e molto ripida.

La Citroën torna tra le ammiraglie e lo fa alla sua maniera, con un'auto fuori dagli schemi che farà come al solito discutere. All'altezza della tradizione anche il comfort, da grande passista. A prezzi da 43.700 euro in su.

Piccolo motore e grande tecnologia, piccoli consumi e grandi prestazioni. La famiglia tutto pepe si allarga, si arricchisce di nuovi contenuti e diventa stradista.

Forse volevano chiamarla Excalibur, ma qualcuno aveva già registrato il nome Con il suo stile medioevaleggiante è una vera fuoristrada che offre molta sostanza in cambio di pochi talleri.

Un pulsante fa da bacchetta magica per cambiare pelle, per trasformare l'arzilla berlina tedesca in sportiva con i fiocchi. Un incantesimo che viene a meraviglia se nella pozione si aggiunge un ingrediente speciale.

Arriva la nuova IS e la Lexus si converte finalmente al gasolio, un elisir indispensabile per provare a far breccia nel cuore degli italiani. Su strada la vedremo alla fine di gennaio, con prezzi a partire da 32.500 euro.

Disarmante nella sua semplicità e nella essenzialità della sua formula si lascia dietro di gran lunga spider più potenti, blasonate e costose. In particolare quando si parla di piacere per la guida pura, di eleganza e di simpatia. La regina del controsterzo rimane fedele al suo spirito, sempre.

Mentre molte altre Case puntano sui cambi robotizzati, la Volkswagen resta fedele al classico automatico. Una scelta che soddisfa appieno nella guida e anche coerente con il look di gusto neoclassico della Polo.

Opel Performance Center, la mamma delle Saette sportive ha generato due nuove creature, una con le forme di una coupé e una da sette posti. Che carattere...

L'ottava generazione della Civic volta pagina e rompe con gli schemi canonici, proponendo una linea che fa e farà molto discutere. Un po' berlina e un po' coupé, arriverà sulle strade all'inizio del 2006.

Non pensate alla solita Sport Utility da signorine: la Pathfinder è una delle poche vere fuoristrada rimaste a listino, con tutta la dotazione che una fuoristrada deve avere, telaio a longheroni e marce ridotte incluse.

Indecisi se prendere il mano il volante o lasciarlo all'autista? L'ammiraglia del Tridente soddisfa in entrambi i casi, a suo agio nei panni di sportiva e di berlina di rappresentanza. Un eccellente compromesso, che si paga però a caro prezzo...

Spigoli taglienti e coda larga firmati Giugiaro, abitabilità da sportiva e motori fino a 3.2 litri con trazione integrale: la nuova Alfa punta al cuore prima che al cervello ma senza esagerare. Arriverà giusto in tempo per il Natale, a un prezzo da tedesca.

Il vino buono sta nella botte piccola. La regola si può estendere in senso lato anche alle SUV, come conferma questa Toyota poco più che tascabile, giunta ormai a fine carriera. Si disimpegna a meraviglia in città e nel misto ma non si presta a fare l'animale da soma.

Novità a tutto campo per la cabrio tedesca: alla calandra single frame, oramai obbligatoria dalle parti di Ingolstadt, si aggiungono nuovi propulsori e numerose innovazioni sotto pelle. Risultato: una maggiore qualità complessiva e di guida, con più eleganza, comfort e sicurezza, grazie anche alle quattro ruote motrici. Ecco la ricetta ...

Su il cappello, giù il cappello. Arriva un'altra trasformabile, un po' coupé e un po' cabriolet. Ha il tetto in cristallo, due posti di fortuna e un bagagliaio da wagon. Oltre alle collaudate doti dinamiche della Micra.