Primo contatto auto: prove flash e prime impressioni di guida | Pagina 64

Messa a dieta ferrea ha deciso di mantenere il nuovo peso forma grazie a un motore a gasolio dagli appetiti tenuti sotto pressione (1500 bar). Parca e agile, comoda anche in viaggio.

Emozioni racing in un abitino scuro adatto al casa-ufficio. Tanta potenza, voce da paura e assetto perfetto in tutte le occasioni.

Metà monovolume e metà berlinona, la Mazda 5 con il visino ritoccato guadagna in fascino ma non rinuncia a nessuna delle sue doti di praticità e comfort. Pensata per le famiglie si rivela invece una vettura interessante e ricca di sorprese anche per i senza prole.

Duro ma non troppo, con una doppia cabina che vista da fuori richiama le carrozze delle fiabe: il classico pick-up si urbanizza, anche se con misura. Rimane rigidino di sospensioni, ma le forme ingentilite e una dotazione che per comodità lo avvicinano ai Suv lo rendono la classica scelta alternativa. ...

Una vera zampata rivoluzionaria nello stile con tanta sostanza e altrettanta tecnologia. Comfort da vera ammiraglia e agilità da sportiva DOC.

Anno nuovo, look nuovo. La Opel Zafira, antesignana delle monovolume compatte è andata dall'estetista per uscirne con un look più sportivo e motori più puliti. Praticamente invariato, invece, l'interno e il suo iper funzionale sistema Flex7.

Da Casablanca a Bucarest, passando per San Pietroburgo e Mosca. Circa 6.400 chilometri attraverso l'Europa e al di là della vecchia "cortina di ferro" per mettere alla prova le Dacia Logan berlina e MCV, alla scoperta di pregi e difetti di un'icona del viaggiare con poca spesa.IN PRIMA PERSONA Ma ...

Dopo quattro anni anche l'impepata coreana passa dal visagista e si rinnova il vestitino. Niente di profondo, piccoli ritocchi estetici, sufficienti però a darle un aspetto più giovane e piccante di prima. Ma la vera novità è un'altra: un motore bifuel, benzina + GPL, ecologico ed economico che assicura alla ...

Cambia faccia, cambia stazza. Occhiali con montatura spessa e cromata e manie di Grand-ezza, con la versione lunga pronta a soddisfare quotidiane esigenze familiari. Qualità e guida rimangono di buon livello.

La seconda generazione si incattivisce ma mantiene la diligenza del buon padre di famiglia, con buona qualità, un telaio sicuro e tanto spazio per tutto e tutti. E il motore a gasolio si fa sentire

Anche sulla nuova media tedesca sarà disponibile il nuovo sistema di trazione integrale 4Matic, accoppiato al nuovo cambio automatico a sette marce 7G-Tronic. Un sistema raffinato, compatto, offerto sia sulla berlina sia sulla station wagon.

La Casa coreana lancia una nuova famiglia di commerciali leggeri e ne ricava una versione anche per trasporto passeggeri. Abitabilità da primato, dotazione ricca e buone prestazioni ne fanno una valida alternativa alle monovolume di taglia forte.

Ha da poco festeggiato i dieci anni e già ricorre alla chirurgia estetica per tenersi stretto il titolo di regina delle roadster. Pochi ritocchi, motore 3500 rivisto e dotazione più completa.

Di vecchio è rimasto solo il nome. La nuova generazione cambia da cima a fondo, più elegante e meglio rifinita. Da maggio sarà sul mercato a partire da 22.100 euro e sarà un osso duro per le rivali, anche quelle più blasonate.

La sportiva a stelle strisce non cambia look ma si rinnova profondamente nella meccanica. Crescono cilindrata, potenza e coppia. Con il prezzo che, invece, resta molto competitivo. La sfida alle "solite note" europee è aperta.

Lasciata la linea a mattoncino della versione precedente, la nuova Agila diventa più sinuosa e sportiveggiante. Per piacere ancora alla clientela femminile ma per strizzare l'occhio anche ai neopapà o alle giovani coppie.

Le monovolume furgonate hanno fatto crash e non le vuole più nessuno. Anche tra le piccole, pensate per chi ha poco cash, lo spazio si mimetizza in forme sportive come uno smash. Ecco come è fatta e come va l'ultima arrivata.

Muso da squalo, padiglione da coupé e motorone diesel a 6 cilindri. Per macinare chilometri in autostrada e divertirsi tra le curve ha poche rivali. Ecco come viaggiare in business al prezzo dell'economy.

Arrivano buoni ultimi al gasolio ma con il primato del boxer tra i motori diesel, con evidenti vantaggi in termini di vibrazioni, coppia e consumi.

Le dimensioni contano ma anche se è piccolo può dire la sua. È la teoria moderna dei motori seguita anche da Fiat, prima con i benzina T-Jet e ora con i nuovi Multijet millesei. Meno peso per la Fiat Bravo 1.6 Multijet, più prestazioni, meno consumi e meno emissioni.

Nella collezione primavera-estate 2008 della Casa di Monaco arriva la quarta scoperta. Dotata di una capote tanto attillata quanto efficace, sarà in strada a partire da fine marzo. Le vendite sono però già iniziate, con prezzi a partire da 31.550 euro.

Anno nuovo, vita nuova: per il 2008, la monovolume giapponese si aggiusta il trucco e sfoggia dotazioni più ricche. Non mancano ritocchi all'assetto e una migliore insonorizzazione. Confermati invece il furbo abitacolo a sette posti e le porte scorrevoli, ora anche a comando elettrico.

Dopo la cinque porte e la wagon, la Casa coreana declina la sua compatta anche in una variante sportiva a tre porte. Da subito nelle concessionarie, ha prezzi che vanno dai 15.650 ai 19.250 euro. Senza contare, però, uno sconto allettante...

Un mese "a dieta" con la Mazdina che anticipa la moda del downsizing. Il dimagrimento si sente nello scatto al semaforo, nell'agilità tra le corsie e dal benzinaio. Ma due chili di fonoassorbente in più l'avrebbero resa (quasi) perfetta.