Insieme con la nuova Cupra Formentor (qui la prova), anche la Seat Leon 2024 si rinnova nel design e nei contenuti. Vediamo insieme tutte le novità, le versioni, i prezzi e le dotazioni extra su cui vale la pena puntare. La guida all'acquisto.
COME CAMBIANO DESIGN E INTERNI
Impossibile confonderla con la Leon dell'anno scorso: Nuova Leon cambia faccia grazie a nuovi fascioni e nuove luci il cui tema dominante è la forma triangolare. Il muso ora si fa più ficcante e affusolato, guadagnandosi il nome di Shark Nose, con lo stemma Cupra applicato sopra il cofano a dargli maggiore risalto; al posteriore le luci coast to coast si fanno anche più prominenti, illuminando anche qui il tribale che distingue la casa spagnola.
A BORDO È un restyling in chiave sportiva, quello che interessa sia la berlina sia la station wagon, e se anche i lamierati sono i medesimi, l'impressione è che muscolarità e dinamismo ne abbiano giovato. Anche all'interno, dove nuove finiture - che non dimenticano tocchi color bronzo - valorizzano le parti in plastica dura con una texture tridimensionale, mentre la parte alta di plancia e pannelli porta rimangono in gran parte morbidi al tatto. Scendendo con le dita trovo plastiche più dure, che trasmettono comunque un'impressione di qualità e concretezza.
NUOVO INFOTAINMENT Come Formentor, anche Cupra Leon si aggiorna nelle tecnologie di bordo, con un nuovo display a centro plancia da 12,9 pollici dei serie, molto colorato e nitido, con menu intuitivi ed Apple Carplay e Android Auto wireless. I comandi per clima e audio sono touch, retroilluminati: finalmente facili da individuare di notte, anche se per il volume si fa prima con la rotella sulla razza sinistra del volante. La piastra per la ricarica wireless è ventilata e previene il surriscaldamento dello smartphone. Tra le dotazioni a richiesta spiccano gli sportivissimi sedili CUPBucket, gli stessi utilizzati sulla Formentor VZ5, e un impianto audio premium firmato Sennheiser con 12 altoparlanti e 390 W di potenza.
LE DIMENSIONI CHE CONTANO Qanto alle misure, Leon berlina è lunga 4,4 metri e offre un bagagliaio di 380 litri, che si riducono a 270 litri nelle versioni plug-in hybrid per fare posto alla batteria. Leon Sportstourer, lunga 4,66 m, ha 620 litri di capacità, che scendono a 470 litri sulla e-Hybrid plug-in. Come si vede la differenza è notevole: chi cerca un'auto da famiglia o in grado di effetturare trasporti di una certa entità farà bene a puntare senza indugio sulla Sportstourer, che comunque è disponibile in una versione super-prestazionale, nel caso abbiate il piede pesante. Ma anche la Berlina ha una motorizzazione per conquistare gli smanettoni.
EFFETTI SPECIALI Le versioni dotate di cambio automatico DSG a doppia frizione (a 6 marce sulle motorizzazioni plug-in hybrid e a 7 rapporti sulle altre) portano in dote anche i drive mode di serie. Quello chiamato Cupra, che rappresenta il più dinamico di tutti, sfrutta l'impianto audio di bordo per diffondere in abitacolo un sound più pieno e sportivo, che richiama i V8 americani. Si tratta di un sound finto, ma l'illusione è quasi perfetta: l'unica differenza con quello reale è che lo senti provenire da davanti anziché da dietro.
MOTORI E VERSIONI
Ampia l'offerta in fatto di motori, con piccole differenze per quanto riguarda il top di gamma tra la Leon station wagon, chiamata Sportstourer, e la berlina a 5 porte. Ma partiamo dal basso, dove per entrambe il motore d'ingresso è il quattro cilindri 1.5 TSI a benzina da 150 CV, accoppiato a trazione anteriore e cambio manuale. Una proposta interessante per chi cerca il primo prezzo e non esagera col chilometraggio.
L'IBRIDO IN PUNTA DI PIEDI Per l'uso cittadino può essere vantaggiosa la versione dotata di cambio automatico a doppia frizione DSG a 7 rapporti, che porta in dote anche la tecnologia mild-hybrid 48 V con un motore elettrico integrato nel cambio: la potenza non cambia, ma sul libretto compare la magica scritta ''ibrida'', che per alcune città è titolo di ingresso in determinate ZTL (informatevi presso il vostro Comune per conoscere i dettagli).
IMMANCABILE DIESEL Ideale per chi fa molta strada è la versione 2.0 TDI a gasolio, con 150 CV, trazione anteriore e cambio DSG a 7 rapporti: i suoi 360 Nm rispetto ai 250 Nm delle versioni a benzina garantiscono sorpassi più sciolti e, in generale, un piacere di guida più elevato. Oltre, naturalmente, a consumi più contenuti nei viaggi autostradali.
PER I COMMUTER Per i pendolari, la scelta giusta potrebbe essere puntare su una delle due varianti plug-in hybrid. Seat Leon e-Hybrid, disponibile con entrambe le carrozzerie, è proposta con 204 o 272 CV: nessuna delle due paga il superbollo, visto che i cavalli oltre-soglia sono elettrici e perciò ignorati dal fisco. Sul piatto mettono una gran bella ripresa, grazie a una coppia di 400 Nm, e soprattutto fino a 119 km di autonomia nella guida elettrica: quanto basta per percorrere più volte il casa-ufficio senza sprecare neppure una goccia di benzina. Ora la ricarica accetta 11 kW di potenza in corrente alternata (per una ricarica completa in 2h30') e 50 kW in corrente alternata: per tornare all'80% in 26 minuti dalle colonnine compatibili.
TOP DI GAMMA Per Leon 5 porte la versione più sportiva adotta un quattro cilindri, 2,0 litri, turbo benzina da 300 CV con trazione anteriore e differenziale autobloccante. Raggiunge i 250 km/h e completa lo 0-100 km/h in 5,7 secondi, offrendo una spinta emozionante e una guida molto efficace. Sulla carta, però, il primato è della Leon Sportstourer VZ, il cui motore raggiunge i 333 CV e li scarica a terra tramite una trazione integrale con controllo elettronico della distribuzione della coppia Torque Split. Questo sistema aiuta l'auto a curvare, facendo spingere le ruote in modo asimmetrico, e ha pure un ''drift mode'' che aiuta la guida in derapage. Il tutto, però, abbinato alla carrozzeria allungata aumenta il peso di 155 kg: 1.496 kg il dato della Leon 5 porte da 300 CV; 1.651 kg quello della Sportstourer VZ, che nel misto penalizza la station. Ma è quest'ultima a vincere nello sprint, con uno 0-100 km/h in soli 4,8''.
PREZZI E ACCESSORI
I prezzi per la Cupra Leon 2024 attaccano ai 33.450 euro della berlina 1.5 TSI con cambio manuale, che aumentano a 36.000 euro nel caso della versione mild-hybrid. Per Sportstourer manuale ci vogliono 34.600 euro, che diventano 37.100 euro se la volete con il cambio automatico e l'ibrido leggero. Il Diesel, ancora apprezzatissimo, costa 38.150 euro sulla Leon berlina e 38.900 euro sulla station wagon. I prezzi per le versioni plug-in hybrid e per le supercavallate top di gamma non sono ancora stati annunciati.
DOTAZIONI DI SERIE Fin dall'allestimento base, sono standard la strumentazione digitale da 10,25'' e l'infotainment con display da 12,9 pollici a centro plancia. Rispondono presente Apple CarPlay e Android Auto, il sistema di ricarica wireless per lo smartphone, il clima tri-zona e il sistema keyless per il solo avviamento del motore senza chiave (mentre per l'ingresso a bordo serve il keyless completo che si paga a parte). I sistemi ADAS di serie non arrivano alla guida autonoma di secondo livello, ma non mancano l'Adaptive Cruise Control, mantenimento di corsia, riconoscimento dei segnali stradali e frenata di emergenza. Oltre ai sensori di parcheggio.
GLI EXTRA Sei pacchetti permettono di recuperare buona parte di ciò che manca: Edge (690 euro per la berlina, 950 euro per la Sportstourer), comprende sistema keyless completo, luci ambient avvolgenti, retrocamera, portellone elettrico con sistema “handsfree” e antifurto. Il paccchetto Intelligent Drive Lite (875 euro) aggiunge il navigatore e la guida autonoma di secondo livello, con un bel po' di sensori in più a tener d'occhio le retrovie. Pure Performance aggiunge (a 950 euro): fari anteriori LED Matrix, mentre Driving Performance (da 1.320 a 1.860 secondo i cerchi che scegliete) comprende ruote da 19'' e assetto a controllo elettronico Dynamic Chassis Control (DCC), con sospensioni posteriori multi-link e sterzo progressivo. Skyline con il tetto panoramico apribile aggiunge 950 euro alla berlina e 1.100 euro alla station e se volete un audio coi fiocchi c'è Immersive by Sennhizer (590 euro), con 12 altoparlanti e 390 W di potenza. Naturalmente non manca un menu di accessori singoli per una personalizzazione più fine della vostra auto.
| Allestimento | CV / Kw | Prezzo |
|---|---|---|
| Leon Sportourer 1.5 TSI 150 CV | 150 / 110 | 33.600 € |
| Leon Sportourer 2.0 TDI 150 CV | 150 / 110 | 36.300 € |
| Leon Sportourer 1.5 Hybrid 150 CV | 150 / 110 | 36.400 € |
| Leon Sportourer 2.0 TSI 190 CV DSG | 190 / 140 | 37.500 € |
| Leon Sportourer 2.0 TDI 150 CV DSG | 150 / 110 | 37.800 € |
| Leon Sportourer 2.0 TDI 150 CV DSG 4Drive | 150 / 110 | 40.200 € |
| Leon Sportourer 1.4 e-Hybrid 204 CV DSG | 150 / 110 | 43.750 € |
| Leon Sportourer 1.4 e-Hybrid 245 CV DSG VZ | 150 / 110 | 44.350 € |
| Leon Sportourer 2.0 TSI 245 CV DSG Sportstourer VZ | 245 / 180 | 46.600 € |
| Leon Sportourer 2.0 TSI 310 CV 4Drive DSG VZ | 310 / 228 | 51.850 € |
Per ulteriori informazioni su listino prezzi, caratteristiche e dotazioni della Cupra Leon Sportourer visita la pagina della scheda di listino.
Scheda, prezzi e dotazioni Cupra Leon Sportourer