Da oggi tutte le Ford a gasolio viaggiano in common rail. Obiettivo raggiunto, con le versioni depotenziate dei TDCi di Focus e Mondeo. Più economiche ma non povere di prestazioni.
COME SONO Assolutamente indistinguibili all’esterno dalle altre TDCi, le due nuove versioni di Focus e Mondeo la novità la nascondono sotto il cofano.
FOCUS Non solo 115 cavalli, la Focus si propone anche con il motore TDCi con 100 cavalli (74kW). La coppia disponibile cambia però di poco: 250Nm per la 115 cv, 240Nm a 1.750 giri per la 100cv. La 100cv è disponibile soltanto con allestimento Ambiente a 750 Euro in meno rispetto alla 115cv Zetec che, oltre alla cavalleria, offre nel prezzo anche il controllo elettronico antisbandata ESP, i sedili anteriori sportivi e il volante rivestito in pelle. Optional per entrambe il climatizzatore, disponibile anche automatico per le 115cv.
MONDEO Alla TDCi da 130 cavalli e 330Nm a 1800 giri, si affianca la versione da 115 cavalli (85kW) e 310Nm a 1900 giri. Può essere abbinato al cambio automatico Durashift 5-tronic. È disponibile soltanto con allestimento base e non Ghia e nemmeno con il nuovo Hi-Tech che al prezzo dell’allestimento Ghia offre un allestimento più tecnologico, con interni in pelle e tessuto, fari allo xeno con lavafari, cerchi da 17 pollici, assetto ribassato di 15 millimetri, sospensioni autolivellanti sulle wagon. La differenza di prezzo tra 115 e 130cv è di 1000 euro.
COME VANNO Identiche alle versioni più potenti, le diesel d’attacco offrono le stesse soluzioni, con la plancia in discesa (che inizia a invecchiare) della Focus e l’abitacolo immenso della Mondeo.
FOCUS Sarà anche depotenziato, ma il TDCi è molto piacevole da guidare. Non troppo rumoroso, riprende facilmente anche da regimi bassi e accelera in progressione continua, senza mollare fino all’ultimo giro, fino ai 185 chilometri orari di velocità massima.
MONDEO Meno elastica la versione depotenziata del TDCi della Mondeo, con la coppia massima che sale di 100 giri (a 1900 giri) rispetto alla versione più potente. Con la Mondeo si ricorre di più al cambio e resta il difetto della Mondeo, un po’ rumorosa quando si viaggia in autostrada.
