Skoda Octavia Scout è l'auto intelligente per viaggiare con un pizzico di avventura. Il know-how è tutto del Gruppo Volkswagen
MODA O SOSTANZA? In un mondo dell'auto ormai "suvvizzato" anche le station wagon seguono la teoria darwiniana. In questo caso la lotta di specie è molto chiara: bisogna ambientarsi alle richieste del mercato e seguire il trend trainante sempre più in crescita. Da questo principio le tanto bistrattate station wagon mutano nel design e indossano le vesti da crossover, proprio come la Skoda Octavia Scout che ho provato in questi giorni. Un'automobile intelligente che interpreta, in chiave moderna, il futuro stilistico più probabile e ricercato del suo segmento.
ODI ET AMO È proprio il caso di dire che Skoda Octavia Scout con il restyling di metà 2017 è diventata un'auto ancora più personale. Il suo design ti porta a una scelta radicale: o la ami o la odi. A volte è solo questioni di sguardi ma ci deve essere subito intesa. Proprio l'occhiata che ti lancia la Octavia Scout può affascinarti per essere un unicum nel mondo dell'automotive con i suoi proiettori anteriori sdoppiati e portatori sani di tecnologia full Led. La mascherina ha una elegante cornice cromata e nel mezzo viene integrato il radar del cruise controlben visibile. Nella zona inferiore dell'anteriore troviamo una grande presa d'aria per il radiatore e il paracolpi centrale con fascioni neri in plastica che racchiudono i fari fendinebbia e si sviluppano lungo tutto il perimetro inferiore. Il posteriore è molto più classico. Linee pulite e morbide per smussare gli spigoli della zona dei fari a Led, il portellone è ben squadrato con la soglia di carico bassa e, anche qui, troviamo l'immancabile paracolpi posteriore che nasconde i terminali di scarico. A differenza dell'anteriore anche il profilo laterale risulta essere molto tradizionale: potremmo tracciare una linea a semicerchio schiacciato per identificare la zona che inizia dal parabrezza fino allo spoiler posteriore. L'altezza da terra di 17,1 cm, i paracolpi all'anteriore e posteriore, le barre al tetto e il fascione in plastica nero,che incornicia la parte bassa della vettura, le donano un'aspetto da vero SUV più che da crossover.Potremmo coniare il termine difuoristrada wagon visto che Skoda Octavia Scout è dotata di trazione integraleconangolo d'attacco di 16,6° e uscita di 14,5 °per non temere l'off-roadleggero.
A TUTTA BIRRA La Ceca di Plzen ha un grande cuore e va davvero forte. Il 2.0 litri TDI eroga 184 cv a 3.500 giri/minuto e ben 380 Nm di coppia già a 1.750 giri/minuto.Un motore sempre pronto fin dai bassi giri che può regalareemozioni dinamicheestremamente piacevoli che non ti aspetteresti su un'auto di questo segmento e chefaticosamente siriescono a replicaresuSUVocrossover.Il tutto senza consumare una fortuna visto che il computer di bordo segnala nel ciclo misto il dato di6,2 litri per 100 km. Un ottimo risultatose calcoliamo la presenza dellatrazione integrale, del cambio automatico DSG6 rapporti(senza paddle al volante),i cerchi da 18 pollici in lega con gomme termichee la mole complessivache supera i1.500 kg.Soltanto l'assenza del settimo rapporto e dei paddle al volante mi lasciano l'amaro in bocca. Non è certo un'auto pensata per andare in pista ma la possibilità di cambiare marcia tramite la leva del cambio mi risulta davvero indigestaperchési scala, ancora, indietroe un settimo rapporto potrebbe farmi gridare al mircaolo visto chea 130 km/h siamo solo a 2.200giri/minuto.Tanto più che ilcambio automatico DSG a 7 rapportiviene equipaggiato da moltialtrimodelli delGruppo Volkswagene funzionaottimamente. Velocità del cambio a parte in questa conformazione si apprezza anche il lato comfort, garantito dalle sospensioni abbastanza morbide che assorbono bene le imperfezioni del manto stradale senza togliere nulla al piacere dinamico. Davverobuona l'insonorizzazione dell'abitacolo.
TRAZIONE 4X4Latrazione integraleriservata allaSkoda Octavia Scoutprevede ilsistema 4x4 con la frizione Haldex. Questa tecnologia permette ladistribuzione della coppia al100%alle ruote anterioriquandoabbiamo una situazione dimassimaaderenza.In caso di perdita di gripall'anterioreviene trasferita la coppia al retrotreno fino al 50% tramite il giunto centrale.Con questo stratagemma tecnologico abbiamosempre il massimo grip disponibile senza un nostro intervento diretto: noi guidiamo e lei ripartisce la coppia per farci rimanere sempre sicuri in strada.
TUTTI A BORDOLa sedutaconducentedellaOctaviaScoutè leggermente rialzata rispetto allesolite station wagon. Questo ci permette di avere una visuale migliore sullastrada manovrando una vettura dalle dimensionicorrette:467x181x147 cm(stessa lunghezza della versione wagon). Queste dimensioninon esageratenascondo unbagagliaio davvero enorme: 610 litri,con tendalino tirato e cinque postidisponibili,estendibilia 1.740abbattendo i sedili posteriori.La qualità degli interni non spiccano per finiture eleganti. Gliinserti sono solidie montati con precisionema principalmente fabbricati con materiali in plastica rigida.L'abitabilitàinterna è decorosa per 5 passeggeri: i due anteriori hanno i sedili con i fianchi molto pronunciati, per contenere bene in curva, mentre sul divano posterioreil quinto passeggero deve fare i conti con il tunnel centraledella trasmissione 4x4molto ingombrante.Davvero tanti i vani porta oggettie comode le bocchette dell'aria per i passeggeri al posteriore.
PIATTO RICCOIn quanto adotazioni tecnologiche e di assistenza alla guidaè proprio il caso di dire che conSkoda Octavia Scoutnon manca proprio nulla. La plancia viene dominata daldisplay touch screen da ben 9,2 pollicidove poter gestire il navigatore con mappe 3D, radio DAB con la possibilità di collegare il nostro smartphone tramitesistema Smartlinkche implementa la tecnologia diMirrorlink con Apple CarPLay e Android Auto. Per quanto riguarda la voceADAStroviamol'adaptivecruise control che funziona ottimamente nel traffico facendo anche arrestare la vettura per poi ripartire fino alla velocità precedentemente impostatain totale autonomia, la frenata d'emergenza automatica,l'avviso di abbandono della corsia, sensori anteriori, posteriori e laterali oltre al segnale luminoso per l'angolo cieco.
IN SOLDONIIlknow-howdelGruppo Volkswagensi manifestaconSkoda Octavia Scoutnon solo a livello prestazionale,il 2.0 turbodiesel da 184 cv è promosso a pieni voti,ma ancheper l'occhio di riguardoriservato achi, l'automobile, la utilizzaancora tutti i giorni per lavoro enonperfeticismo da baretto.ConOctavia Scoutnon avrete tutti gli occhi puntati addosso ma sarete consapevolidi avere tra le mani un'auto estremamente valida perviaggiarecomodi esicuri anche su sterratocon una capacità di carico da primato. IllistinodellaSkoda Octavia Wagon Scoutparte da unprezzo di 32.490 europer il 1.5 TDi da 150 cv 4x4 e cambio manuale mentre ilprezzo d'attaccodella versione in prova con il 2.0 TDi da 180 cv 4x4 e cambio automatico DSG 6 rapporti parte da35.180 euro. Ovviamente gli optional incidono molto sul prezzo finale fino a sfondare il muro dei 40.000 euro.
